工信部两项强制性国家标准征求意见!燃油车“绝迹江湖”？汽修店“失业潮”要来了？

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　　最近，国家工信部又“放大招”了！8月21日，国家工信部公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准的意见，在汽车圈掀起了一场大讨论：新标准一出，燃油车是不是要告别江湖了？汽服店是不是要准备“转行”了？大家是不是以后只能在博物馆里看见燃油车了？这可不是小打小闹，毕竟《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准一旦落地，对整个汽车行业的影响将是翻天覆地的。作为汽车服务市场的资深从业者，你一定好奇，这次的政策“大变革”会把你推向何方？别急，今天我们就来好好“调侃”一下这些新标准，以及它们对后市场的冲击与机遇。

　　燃油车2026年“退休”？工信部真的说了算？

　　燃油车油耗标准的出台引发了广泛关注和讨论，尤其是在新的油耗标准下，目前市场上绝大多数燃油车都难以达标。值得注意的是，这些标准的征求意见截止日期为2024年10月20日，如果顺利通过，将于2026年1月1日正式实施。这意味着，按照现有的燃油车研发和制造情况，到2026年，中国市场可能几乎没有符合新标准的燃油车能够上市。

　　与此同时，今年7月，国内新能源车的零售销量渗透率已达51.1%，这也是中国新能源汽车渗透率首次在一个完整月份中突破50%。从市场的角度看，燃油车正逐渐沦为“少数派”，而新能源车的售后服务则大多处于封闭状态。

　　如果政策进一步推进，两年后燃油车真的被彻底淘汰，那么，40万家汽服门店将面临严峻的挑战——它们还能维修什么？这不仅是一个技术转型的问题，更是关系到整个行业未来生存与发展的关键。

　　先别急着买电动车！虽然工信部的新标准对燃油车的油耗要求非常严格，但并不意味着燃油车马上就要“退休”了。根据最新的征求意见稿，新标准的重点是逐步提高燃油经济性，推动车企技术革新，而不是直接淘汰燃油车。话虽如此，车企们的压力可不小，要想达到新标准，他们必须在动力系统、轻量化材料和智能管理系统上大做文章。对了，车企们还有不到两年的时间来迎接这个“终极考验”！

　　对于汽车后市场来说，这意味着什么？先别急着悲观，燃油车“退役”还没那么快，但汽修店可得提前备好“技术升级”的功课了。毕竟，新一代车辆可不是随便拧几个螺丝就能搞定的。

　　“省油”新标准：汽修店的挑战与机遇

　　当工信部发布《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》时，整个行业都开始思考：是不是意味着汽修店要重新拿起课本，重新学习维修技能了？答案很可能是“是的”。新标准的实施，必然会促使整车厂在轻量化和动力系统上加大研发投入，这对传统的维修保养业务来说，无疑是一次巨大的挑战。那些还在依靠“老办法”修车的店铺，未来可能会发现，来店里维修的车辆变得越来越“陌生”，甚至是“不认识”了。

　　举个简单的例子，以前换个机油、清个积碳，都是“常规操作”，但未来新车的节油技术可能让这些常规操作变得复杂起来。全新动力系统、智能控制模块，以及更为复杂的车辆结构，都意味着维修服务的“门槛”会提高。而那些不能及时跟上技术潮流的店铺，可能会在不久的将来面临“无车可修”的尴尬局面。

　　电动车来势汹汹，燃油车的“江湖地位”还能保住多久？

　　电动车的风头已经盖过了燃油车，而这次新标准的发布，更像是给燃油车下了一道“紧箍咒”。虽然燃油车不至于马上“消失”，但毫无疑问，它们的江湖地位正在被一步步蚕食。工信部的标准是为了推动节能减排，而电动车正是这一目标的“得力助手”。

　　对汽车后市场而言，这意味着电动车维修业务的需求将会迅速上升。那些尚未涉足电动车维修领域的汽服店，可能会被市场淘汰，毕竟电池系统的诊断、维修与传统燃油车完全不同，简单的“老本行”已经不足以应对新市场的需求。如果汽修店能够尽早布局，开展电动车维修服务，或许还能在新一轮的市场竞争中赢得一席之地。

　　政策“硬核”，市场“软肋”：后市场行业的“苦与乐”

　　工信部的新标准虽然看似“硬核”，但对于很多汽车后市场从业者来说，这其实是一次“痛并快乐着”的过程。标准的实施无疑是对行业的一次大洗牌，尤其是在技术更新换代如此迅速的今天，落后的技术和服务模式注定难以生存。但另一方面，这也是后市场企业转型升级的绝佳机会。

　　面对新标准带来的挑战，汽服店们不妨思考一下，是时候改变一成不变的服务模式了。也许你可以考虑引入更多高科技设备，培训员工掌握最新的维修技能，甚至可以尝试开发新的业务模式，比如为车主提供全方位的油耗管理服务、车辆健康监测等。这些创新不仅能提升你的竞争力，还能在新标准的“压迫”下找到属于自己的生存之道。

　　后市场的未来：挑战与机遇并存

　　有市场人士表示，工信部的新标准确实让人“压力山大”，但挑战背后往往隐藏着机遇。对于汽车后市场从业者来说，未来的道路或许并不会平坦，但只要能够抓住机会，进行技术升级和服务创新，就有机会在市场中脱颖而出。

　　燃油车的“退场”并非一蹴而就，而是一个逐步的过程。在这个过程中，后市场企业完全可以通过自身的努力，找到新的发展方向。而那些拒绝改变、固守陈规的企业，可能真的会面临“无车可修”的尴尬。未来的汽服市场，将不再是“修车”的天下，而是“养车”的战场。

　　新标准的出台，不仅是对乘用车的“省油”大考，也是对整个汽车后市场行业的一次“大阅兵”。各位汽修界的“老司机们”，是时候摒弃“老派思维”，迎接新的挑战了。毕竟，在这场政策与市场的博弈中，唯有不断进化，才能立于不败之地。燃油车的未来如何，电动车能否彻底取代它们，这些问题或许还没有明确答案，但有一点是确定的：汽服行业的未来，注定充满未知的挑战与机遇。你是否已经准备好迎接这场考验，成功“通关”呢？时间会给我们答案。