壳牌----法拉利沸腾的血液

      壳牌油品东区市场传播部总经理罗斯·伯洛迪先生在壳牌的工作近20年，最近4年，他主管壳牌油品在东区的市场传播工作。此前，他还负责壳牌在澳大利亚的赛车赞助事务。作为一个赛车专家，罗斯领导并参与了壳牌赞助的一系列体育赛事：一级方程式大奖赛、世界摩托车锦标赛、澳洲V8超级房车赛、超级摩托车大奖赛等。这期间，他与法拉利车队一起，曾先后参与了9次F1赛事。在加泰罗尼亚赛道上，舒马赫再次完胜，这使他本赛季已连胜五场，一人斩获50分，巴里切罗也有30分进账；而车队竟超出第2名雷诺车队40分。就法拉利大获全胜之际，罗斯接受了记者的采访。         

      壳牌与法拉利源远流长   

　　罗斯说，法拉利一技独秀有一个很重要的因素就是得到壳牌油品的支持。如果把法拉利的引擎比做心脏的话，壳牌油品就是保证这颗心脏高速运转的血液。事实上，去年壳牌投入了大量的人力与时间研发全新的喜力润滑油，就是为了帮助法拉利赛车应对新赛季的单引擎规则，就是在保证引擎澎湃动力输出的同时，确保其稳定性。如今四站全胜，壳牌的新润滑油经受住了最严格的考验。而新的V能量燃油在这一站也得到了充分的发挥，更高的燃油效率使得法拉利赛车能以更少的燃油跑出更多的圈数，并因整车重量减轻而降低了轮胎的磨损，为舒马赫的获胜提供了至关重要的保障。

    壳牌和法拉利的合作可以追溯到上世纪40年代。从那时起，他们就开始了赛车史上最成功的技术合作伙伴关系。F1赛事始于1950年，仅仅一年后，法拉利车队便迎来了第一场胜利。冈萨雷斯在银石赛道驾驶375赛车拔得头筹。从这项赛事的一开始，法拉利引擎的成功便得益于壳牌公司的支持，因为法拉利需要最出色的燃油，才能驱动引擎高速运转。对于双方的长期合作，恩佐·法拉利总结说：“壳牌的工作人员总是高度重视来自赛车运动的经验，所以他们公司才能取得如此优异的成绩。”

     自F1首场比赛起，法拉利车队赢得140多场分站赛冠军，其中一半以上的胜利使用了壳牌油品。许多著名车手如阿斯卡瑞、方吉奥、希尔，直至迈克尔·舒马赫和鲁本斯·巴里切罗都曾为携手壳牌的法拉利车队赢得分站赛冠军和年度总冠军。

    在阿斯卡瑞的带领下，法拉利车队在接下来的两年中一统天下， 共获得14场分站赛胜利，两度赢取年度车队总冠军头衔。像今天一样，那时的壳牌公司就已经开始为车队的比赛与发展提供强大的研发能力，帮助车队不断推动技术进步。

    1961年，法拉利研发出了“鲨鱼头”造型的156赛车。凭借这款六汽缸中置引擎和独立悬挂赛车，法拉利车手希尔(Phil Hill)、特里普斯和巴格蒂在比赛中所向披靡。在蒙扎赛道，特里普斯不幸发生意外事故，希尔最终赢得年度个人冠军，156赛车也为车队赢取了年度车队总冠军，而那一次已经是壳牌公司和法拉利车队第6次夺冠。

    1973年，由于石油危机，壳牌公司和法拉利车队退出了赛车运动，1996年，双方重新恢复合作关系。自那时起，壳牌公司每年向法拉利车队提供22万升无铅燃油和40吨润滑油，更不用说壳牌工程师们在每站比赛为法拉利车队带来的巨大技术支持。

    1996年、1997年和1998年连续三年，壳牌公司和法拉利车队都在为年度车手总冠军和年度车队总冠军的目标而努力，1999年，他们终于可以举杯庆贺了。13年来，他们首次赢得了期盼已久的年度车队总冠军。从此，法拉利车队一直盛名不衰，连续六年保持这项辉煌。

    2000年，舒马赫（Michael Schumacher）凭借多场赛事中的上佳表现，将期盼已久的年度车手总冠军桂冠带回法拉利，并蝉联这项冠军至今。他为F1赛车运动创造了多项纪录，包括6次获得世界冠军。             

     壳牌是个举足轻重的角色 

   “壳牌是我们成功的重要一部分，也永远是法拉利车队的一部分。”法拉利车队赛事总监让·托德说，“壳牌公司不断为我们研制新的润滑油和燃油，提供高质量的分析仪器，并帮助我们解决问题，为法拉利提供了一流的技术支持。我无法想象离开了壳牌，法拉利车队甚至是整个一级方程式赛事会是什么样子？”事实上，在英国的柴郡，一支由迈克·考普森率领的40位壳牌油品技术精英组成的工作组，在润滑油专家马克·法莱和燃油化学家伊安·艾毕斯顿的协助下，为法拉利车队研制润滑油和燃油。

　    壳牌提供一个移动实验室及相关工作人员，这也被看作是法拉利车队的一部分。他们参与F1的每站比赛，进行分析润滑油和燃油样本工作。通过对润滑油样本的分析，他们能够及早预测引擎的各项磨损，而不用等到出现明显迹象时才知道。移动实验室还能确保每一场比赛中润滑油和燃油不含有超标的污染物并完全符合FIA的规定。 他们在赛车运动中用于研发高质高效油品的先进技术也同样应用于民用润滑油和燃油的开发。

　    近年来，法拉利引擎的可靠性获得了广泛称誉。自1996年以来，作为法拉利的技术伙伴，壳牌在法拉利引擎的开发方面扮演了举足轻重的角色。马克·威克姆和西蒙·邓宁作为壳牌喜力系列润滑油与F1专用润滑油的研发工程师，曾四次帮助法拉利车队赢得F1年度车队总冠军。那么，怎样才能得到“最棒的润滑油”。

　    西蒙说：“引擎润滑油最主要的工作，就是从内部保护引擎。如果你快速地摩擦双手30秒钟，就能感觉到你所产生的热量。而在F1引擎内部，当引擎在活塞与曲轮轴的驱动下以每分钟超过18000转速时，这种现象会严重千万倍。如此高速运动过程中金属部件相互接触，就会产生巨大的热量，并引起引擎磨损。引擎润滑油的作用就是在金属部件之间形成一层保护膜，用以保护金属部件。”

　    马克则说：“理论上讲，为了能使引擎得到最佳的保护，我们需要像蜂蜜一样粘稠的润滑油，才能有效覆盖运动中的金属部件，从而最大限度地减少磨损。当然，这会在引擎转动时产生巨大的阻力，使得大量能量被白白地耗费掉，影响引擎的效率。另一个极端，我们可以将润滑油稀释到像水一样稀薄，这样引擎就能自由旋转而不受任何阻力，但这就无法对运动部件进行有效的保护。我可以告诉你的是，F1赛车的活塞表面的油膜厚度大约是3微米，相当于一根头发丝的直径。”事实是，壳牌的工作人员利用添加剂技术，可以改善润滑油原有的一些性能，甚至赋予其新的性能，从而解决了这个问题。

　    引擎润滑油的另一个重要功能是冷却引擎。尽管大多数普通汽车一样F1赛车也采用冷却液来冷却引擎，但不同的是，引擎内的壳牌润滑油在散热方面也起着重要的作用。以法拉利053引擎为例，润滑油在散热器与引擎之间来回流动，大约30%的冷却任务由壳牌润滑油来完成。“F2003-GA的两侧进气道后方有两个散热器。我们始终面临的一个难题是，空气动力学家总希望散热器尽可能小，使赛车的空气动力性更好，而发动机工程师则希望散热器更大，从而更加有效地冷却引擎和冷却液。”

   　 引擎润滑油不仅能保护并冷却引擎，还可以起到清洁引擎的作用。马克说：“润滑油中的某些化学成分能够吸收燃油燃烧后留下的某些沉淀物，那些对引擎有害的酸性沉淀物都可以被润滑油所吸收。”

   　 在F1赛场上竞技就是要不断追求卓越，而卓越表现来自于强有力的团队合作，壳牌与法拉利车队间的伙伴关系正是这种团队精神的最佳体现。

　　2１世纪初   2000年，壳牌赞助法拉利车队赢得F1世界锦标赛车队年度总冠军，迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）也荣获他的第三个车手年度总冠军头衔。     * 2001、2002和2003年，继续蝉联3届双冠王。    * 2002年，迈克尔·舒马赫和鲁本斯·巴里切罗共赢得15场分站赛冠军，平了壳牌和迈凯轮车队1988年的纪录。     * 壳牌公司和法拉利车队的技术合作将持续到2005年。

    20世纪90年代    90年代壳牌赞助迈克拉伦车队合作，其间获得18场分站赛胜利，还两次帮助塞纳获得年度车手冠军。    * 1996年，壳牌公司和法拉利车队重塑合作关系。这次合作很快便获得胜利回报，1996年舒马赫在大雨中的西班牙赛道赢得胜利，并在同年赢得比利时和意大利站的分站赛冠军。     * 1999年，壳牌和法拉利车队赢得了年度冠军。

    20世纪80年代    * 80年代，壳牌赞助迈克拉伦车队合作，赢得了4个车队总冠军和5个车手总冠军。共赢得47场分站赛胜利。     * 1984年至1989年间，壳牌公司帮助劳达、普罗斯特和塞纳共赢得5次车手年度冠军。    * 1988年，壳牌赞助迈克拉伦车队在赛季16场分站赛中15次夺冠。

    20世纪70年代    * 1970年，林特驾驶由壳牌驱动的莲花赛车连续获胜，当他在意大利蒙扎赛道发生意外时，已经因积分领先而获得年度总冠军，成为F1历史上第一位逝世后赢得世界冠军荣誉的车手。    * 那一年艾克丝驾驶由壳牌驱动的法拉利赛车紧随林特其后。     * 1977年壳牌与利吉尔车队的一次胜利为当时拉费狄(Jacques Laffite)在瑞典安德什托普站获胜。    * 70年代，壳牌公司和BRM车队还获得3个分站赛冠军：1970年的罗瑞格、1971年的史蒂夫和盖亭。

    20世纪60年代    * 1961年，壳牌赞助法拉利车队第一次赢得车队总冠军殊荣。希尔赢得车手年度总冠军。    * 1962年5月，希尔在荷兰站为BRM车队赢得首次胜利。60年代，壳牌公司赞助BRM车队，取得了15次胜利。     * 60年代，壳牌公司还赞助莲花车队赢得6场分站赛冠军。     * 60年代，哲尼在比利时斯帕赛道为鹰队夺得和壳牌合作的一次胜利。

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