泰国石油强势进军中国 润滑油市场大战日益激烈

　　2010年1月13日，牢牢占据泰国润滑油市场头把交椅的泰国石油(PTT)在广东东莞的PTT润滑油中国区品牌战略发布会上宣布，与东莞市同舟化工有限公司结成战略合作伙伴关系，泰国石油将以广东为据点，首年向中国出口200万升润滑油，而未来有望每年出口中国市场的润滑油销量可达500万升。中国润滑油信息网行业分析师认为，这意味着，润滑油市场又来了个新的外资品牌，中国国内的润滑油市场大战将更加激烈。

　　全球下滑中国市场独增长

　　对于此次合作，同舟化工董事长梁志斌先生踌躇满志，他分析道，润滑油是使用最普遍的一种石油产品，从自行车到汽车，从农用抽水机到载人飞船。可以这样说：凡是有机械的地方就有润滑油的存在。而润滑油市场的起伏也能十分准确地反映经济形势。

同舟化工公司董事长梁志斌先生先生致辞

　　实际上，促成此次合作的背后，是市场力量，即全球润滑油市场下滑的背景下，中国市场却增长。根据著名美国咨询公司克莱恩公司(Kline & Company)刚刚公布的《2009年全球润滑油行业概述》的数据，2009年全球润滑油产业进入一个大的负增长期。而与之形成鲜明对比的却是，中国润滑油市场在未来5年中将以每年3.5%的速度增长，成为全球增长最快的市场。预计到2020年，中国润滑油消费量超过美国，中国将成为全球最大的润滑油市场。

　　一方面，在中国振兴经济的4万亿元人民币投资计划的逐步落实与推动下，中国经济开始复苏，润滑油需求也在逐渐增加。另外，随着国家对基础建设、钢铁、水泥、汽车、机电设备等行业的投入与内需的复苏，润滑油市场消费总量也不断增长。

　　而另一方面，汽车产业功不可没。克莱恩公司的数据显示，轿车产量和销量在2009年最后一季度有强劲增长。很大程度上，由于经济型汽车销量的增长，汽车拥有者在中国市场上急剧增加。这种经济型汽车消费趋势有助于消费者在润滑油消费方面的增长。这也将使得中国成为车用润滑油消费增长最快的市场(约占润滑油消费总量的60%)。

　　发展迅猛的中国润滑油市场，已成为国外润滑油企业群雄逐鹿的竞技场。BP、美孚等跨国石油巨头都早已在中国布局多年，近年更是加快了占领市场的步伐。据中国润滑油信息网报道，就在泰国石油(PTT)宣布将每年向中国出口200万升润滑油前不久，壳牌刚刚在珠海开建了亚洲最大的润滑油调配厂。PTT集团首席运营官Dr.Prajya对到场的经销商表示，正是中国经济在金融危机中的强劲表现给了泰国石油充分的信心，而选择这个时机进入中国并以中国经济实力最强的区域广东为头站，他认为是最为恰当的。他告诉记者，PTT与东莞同舟化工公司已经签署合作协议。Dr. Prajya称，未来在中国润滑油市场上占一席之地。

PTT集团首席运营官Dr.Prajya先生致辞

　　中国润滑油信息网行业分析师认为，中国润滑油市场经历了资源垄断竞争向充分竞争的转变，如今已经形成了三分天下的市场格局，优胜劣汰的脚步在不断加快。

　　中资外资民营三分天下

　　在中国成品油市场上，润滑油也是市场成熟度最高的油品。在上世纪90年代以前，润滑油行业在整个石化产业链中还是个不起眼的小角色，但随着中国汽车工业蓬勃发展，润滑油在短短的几年时间内成了国内外石化企业竞相抢占的市场。

　　PTT的中方合作伙伴、同舟化工董事长梁志斌先生告诉记者，目前中国润滑油市场有三股力量：一是以中国石油和中国石化为代表的大型国有润滑油企业，占据了市场60%左右的市场份额;二是以壳牌、埃克森美孚为代表的跨国润滑油企业，占据了60%的高端润滑油市场份额;三是一些地方民营润滑油企业，以灵活的经营机制在市场上形成了不可小视的竞争能力。“作为新进中国市场的跨国企业，要同时与这三股力量角力，并不是一件容易的事情，但只要找准了定位，巨大的中国市场一定有我们的空间。”梁志斌这样说。

　　梁志斌的信心不是没有依据的。数据显示中国润滑油市场的进口需求一直在攀升。据国家统计局2009年2月1日公布的数据显示，2008年我国润滑油表观消费量达到779.2万吨，虽然国际金融危机影响较大，但总体仍处于增长趋势，与2007年同期相比，增加4.8%。2008年1至12月润滑油生产总量达640.8万吨，相比2007年同期，同比增长2.8%，进口总量163.6万吨，同比增长18.2%，出口总量25.2万吨，同比增长37.9%。

　　“性价比”成为下一个关键词

　　然而竞争的剧烈还是不容忽视。据中国润滑油信息网不完全统计，目前我国大大小小的调和厂有4000多家，润滑油品牌有6000余种。因此，“价格战”一度成为上世纪末本世纪初中国润滑油市场的关键词。

　　然而形势已经发生了重大的变化，消费者越来越挑剔，也越来越理智。要在这种局面下突围而出，就必须要有生产规模和研发技术优势，绝不能靠价格战。

　　这一点上来说，包括泰国石油、壳牌、埃克森美孚等跨国品牌的观点几乎一致。壳牌全球润滑油业务执行副总裁大卫•皮瑞特表示，壳牌在中国的六家工厂的产能已超过100万吨，但壳牌在中国中部还有投资计划，目前正在研究是在旧厂上扩能还是投资新的工厂。

　　东莞市同舟化工有限公司总经理谢文勇表示，跨国品牌的举动显然反映了大家的一种深思熟虑，一方面要用规模降低成本，另一方面要提供更完善的网络和服务。

　　而作为在泰国市场完胜壳牌、埃克森美孚等跨国巨头的泰国石油能否在中国市场再次上演绝杀好戏?对此PTT集团首席运营官Dr.Prajya 有成竹在胸。

　　观察PTT过往的海外销售记录不难发现，它的触角已经伸向了广泛的东南亚和南太平洋市场。PTT的润滑油产品目前广泛销往欧洲、非洲、澳洲、东南亚、中国台湾、中国香港。这些国家和地区中既有经济发达国家和地区，也有发展中国家，对高端、中端和低端润滑油产品皆有需求。

　　“这是因为PTT不仅有完整的产品线，还有足够大的生产规模和研发技术优势，我们靠的不是低价，而是性价比。”Dr.Prajya用这个回答显示了其对中国市场的野心。

　　众所周知，目前国Ⅲ汽油已在全国推广使用，对润滑油品质提出了更高挑战。成品油技术标准的不断提高，使那些没有生产规模和研发技术优势、奉行“低价销售价格战”的润滑油企业没有立足之地。国Ⅲ排放标准的实施所带来的震荡不仅仅体现在汽车生产制造行业，同时也给燃油、润滑油和维修等行业带来了巨大冲击。面对更严格的排放标准，中国的润滑油市场也在加快优胜劣汰的脚步，在市场的催化下迅速走向成熟。

泰国PTT润滑油及同舟化工战略合作启动仪式

　　从量变到质变追求效益最大化

　　润滑油营销市场经历了资源垄断竞争向充分竞争的转变。在充分竞争时期，润滑油行业技术上不断升级，实现了市场销售主体由散油向方便易用的包装油的转变。各润滑油厂商从争夺经销商过渡到经销商维护和开发OEM市场并重，最终随着车用润滑油市场的变化，意识超前的部分厂商直接进入服务终端。

　　目前润滑油市场的激烈竞争，已经达到了细分市场的程度。在昆仑润滑油公司采访时，记者看到他们的产品目录已经超过了千种，包装油小到牙膏大小，大到用几十公斤的桶装，当年90%靠卖基础油过日子的情形，已经荡然无存。据该公司负责人介绍，目前正好反过来，基础油销售已经不足10%，主要买的是各个系列的包装油，针对不同的市场，追求利润的最大化，成为公司员工的共识。

　　这与汽柴油不同油品、不同的标号对应不同的市场，有着异曲同工之妙。

　　据中国润滑油信息网报道，中国汽车销售量已经突破了1300万辆。随着汽车保有量的不断增加，车用润滑油市场份额必将不断增大。由于在中国合资汽车占多数，相对应地，国际品牌润滑油以OEM方式占领了大部分车用润滑油的高端市场。

　　而随着昆仑、长城等民族品牌的发力，失去的高端润滑油市场在逐步收复中，市场份额在稳步上升。

PTT润滑油战略合作伙伴中泰双方合影留念

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