解读润滑油百年历史

　　从卡尔.本茨发明的世界第一辆三轮汽车，到如今驰骋于公路的宝马、奔驰等现代汽车。从曾经的木制车身到今天的金属车身。从原始的蒸汽发动机到现在的油电混合发动机，从过去的单缸发动机到如今的W12。汽车产业的每一次重大变革，都离不开“科技”这双无形之手的推动。

　　汽车技术的进步同样带动着汽车相关产业的技术革新，以汽车发动机的变化为例，每一次发动机技术的革新都对润滑油产品提出了更高的要求。

　　润滑油技术变革在二战时期发生了质的飞跃。二战前，由于汽车发动机构造简单、运转需求低，因此所用的润滑油产品全部为矿物油。矿物油是从原油中通过物理方法得出的，炼制较为简单，能满足大多数发动机的基本需求。二战后，德国人发明出了更为先进的合成油技术，相比矿物油，合成油拥有矿物油无法比拟的优势。合成油的黏度指数更高，黏温特性更好。其更强的抗氧化性，也大大地延长了换油周期。

　　作为现代润滑油行业巨头的壳牌，百年来一直致力于润滑油科技的研发。并在全合成油领域不断推陈出新，其添加科技元素，使壳牌全合成润滑油可以适应更高负荷的发动机，并增强的抗高温抗剪切能力。在发动机高速运转下，润滑油不会损失黏度，使发动机的保护更全面。实验证明，普通矿物油在使用至3000公里时性能开始衰减，行驶至5000公里时会明显觉得发动机的阻力增大，而全合成机油是在8000公里时，性能才开始下降。

　　随着汽车科技的不断发展，各国汽车厂商开的纷纷展开技术竞赛，并慢慢形成了以欧系、美系、日系为代表的汽车集团。由于各派系汽车产品的发动机技术各有侧重，所以对润滑油的要求也各有不同，这就造成了润滑油市场细分存在的必然性。

　　在这样的背景下，壳牌作为全球最大的润滑油供应商应时代需求，专为欧系车和美、日系汽车的高性能发动机推出了超凡喜力 E和AJ，其领先的动力清洁分散技术以及全合成润滑油的性能优势，能够确保高效率引擎时刻保持灵敏表现。壳牌超凡喜力(灰壳)系列，拥有优于普通矿物油5倍的清洁力，能够有效分散引擎内部积累的有害油泥和积碳。同时，在引擎运转过程中，有效阻止新的油泥、沉积物的再次粘结堆积，始终保持引擎清洁，其良好的性能使得引擎在运转的过程中受到的磨损减半，保护效果提升3倍。壳牌全合成油系列产品的上市与广泛应用，再次将润滑油行业的发展向前推进了一大步。

　　三轮汽车、木制车身、单缸发动机、蒸汽带动引擎的时代已经相去甚远。在速度和效率盛行的今天，润滑油企业只有占领全合成油阵地，才能握住胜利的砝码。

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