发动机拉缸与润滑油质量有多大关系？

　　1、活塞与气缸配合间隙过小；

　　2、活塞与气缸之间润滑不良，机油选用不当；

　　3、活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落；

　　4、活塞和活塞环倾倒一侧，紧压在气缸壁上；

　　5、发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转；

　　6、发动机冷却不良，冷却系统有故障；

　　7、机油不清洁，含大量杂质；

　　8、长期超载低速行驶；

　　9、非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差；

　　10、空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入气缸壁上。

　　排除机械故障而追究机油方面的原因，有四方面因素：

　　1、机油粘度选用不当

　　车辆使用年久，气缸有一定程度磨损，应选用基础粘度稍高一点的机油。即原推荐使用15W-40油，气温条件许可时改用40油，但也不应选用过高粘度的油，如原用15W-40油一下子改用50油，有可能因油稠难以达到气缸壁而润滑失效拉缸。

　　2、选用机油级别不当

　　推荐使用SG、SJ级油，为省钱而改用SF级油。有时推荐用SJ 40油实际选用SG 50油，认为级别低但可靠高粘度补足润滑。不同级别机油含添加剂是不同的，耐极压抗磨损程度不同，并非单纯靠高粘油就能弥补得了的。选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸。

　　3、机油杂质过多

　　机油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积炭之类物质，如果机油输送系统的滤网有问题，如机滤、集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至气缸外也会拉缸。

　　4、空气滤清器失效

　　让有杂质的空气进入发动机内部，杂质混落于机油中，这对易烧机油，窜气的车辆影响较大。可见造成拉缸事故，杌械故障与润滑系统故障均有可能导致。机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少，与机油油质关系不大，关键在于车主如何选用，平时如何维护保养车辆。

　　不少人明白，机油粘度过低，即较稀，很易出现亮红灯，润滑不良的现象，为避免出现此不良现象，有人就会误认为机油越粘越好，甚至判断一个机油油质好坏也仅以粘稠度代替，既用手摸摸捏捏，或用力摇摇，听听，看看，如果机油粘度高就认为是好油，已经不看是什么级别牌号了，因此误认误用机油的现象更为普通，其实对于指定某一辆车，均有其适用级别及粘度牌号的机油，并非高粘油每辆车都适用。确实，对于上了年纪的汽车，部件都有一定程度的磨损，摩擦部位间隙大些用高粘油有利于加强其密封性，效果会好些。

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