高级别≠高性能?你了解机油油膜强度吗？

　　对普通车主来说，往往选机油比选汽油更加纠结，很大原因是大部分车主没有阅读过说明书，也对发动机并不十分了解，而且网络上流行着不少对机油的说法，有的甚至表示，粘度标号越高的机油，对发动机保护更佳。那么我们该怎样选择机油才正确呢？


 

　　如何选择机油？

　　在选择正确机油时，我们除了留意机油的粘度指数外，还需注意一个称为“HTHS”的数值。HTHS表示机油在150℃时高剪切条件下的油膜强度，其数值越大，表示强度越高。许多车主在选油方面，最容易忽视的就是HTHS了。一般情况下，德系一般要求HTHS大于3.5，法系一般要求HTHS大于3.2，而美、日、中、韩系对HTHS基本没有要求。

　　其实，现在有不少德系车型的发动机存在烧机油的现象，这与其实用机油的HTHS有直接关系。如发动机有明显的机油消耗，可尝试实用HTHS更高的机油。如果活塞气缸之间因正压力变大而使油膜强度较低，那么润滑油的附着能力就跟着下降，一旦油膜被挤破，机油消耗过大就会常伴爱车左右。

　　什么是油膜厚度？

　　油膜是指机油在发动机中形成的保护膜，任何时候都会存在。既然有膜，就会有薄厚，油膜的薄厚是怎么衡量的呢？可以简单理解成：粘度高的机油油膜就厚，稀的机油油膜就薄。为什么这么说呢？我们先来看一下粘度的定义。粘度是流体的内部阻力，因此润滑油粘度即通常所说的油的厚薄。

　　因此，当发动机运转时，只有油膜不破才能保护好发动机。如果运转中油膜薄，油膜破裂，发动机磨损会很大。这里涉及到一个关键的指标，就是100℃运动粘度。100℃与发动机水温对应，这个运动粘度反映了发动机运转时润滑油的流动性好坏和流动阻力。100℃润滑油的粘度是运动粘度，表示这个润滑油所能形成的油膜厚度。此外，机油根据相应的100℃运动粘度和40℃运动粘度可以计算出所对应的粘度指数。

　　在关于HTHS的指标阐述中，我们提到了一个选油问题。其实，在满足HTHS要求的情况下选择机油的时候，我们对100℃运动粘度也有要求，能用低粘度的就别选高粘度的。100℃运动粘度主要用来描述除摩擦副外其余地方机油的状态，粘度低的话车辆会感觉比较轻盈，随之而来的就是动力性感觉上要好一些，同时对提升燃油经济性也会有帮助。当然，如果对发动机噪音十分介意的车主，可选择100℃粘度稍高一些的机油，对于发动机噪音控制会有帮助。

　　机油油膜越厚越好？在油膜厚度上，有人说机油越稠越好，这样油膜够厚，就能更好的保护发动机。这是一种认识上的误区，其实，发动机油的粘度过高或过低都不好，“合适的粘度”才是最好的。因为机油的粘度过大或过低，都会有以下几方面的缺点：

　　粘度过高，机油较稠，机油未能短时间内及时被运送至零部件之间，因此会加大启动时所受磨损，低温启动将变得困难、清洗作用和冷却散热作用变差、功率损失导致燃油消耗增大。

　　粘度过低，机油较稀，未能非常有效地被吸附在零部件之间，因此润滑抗磨和密封作用得不到很好的发挥，机油消耗量也增大。一旦机油失去粘稠度，那么油膜也将失去保护的能力。

来源：中国润滑油信息网

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