2016年我国润滑油消费总量及细分市场需求分析

　　润滑油是指涂在机器轴承等运动部分表面的油状液体，主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时起到冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等的作用。

　　按照不同的划分标准，可以对于润滑油产品进行不同的分类。目前，市场上常见的分类标准主要有按产品来源、按使用用途、按使用机械和按粘度不同四类，具体如下。

润滑油行业主要产品分类

　　

分类标准	产品
按产品来源	动植物润滑油、石油润滑油、合成润滑油
按使用用途	工业用润滑油、车用润滑油、工艺用润滑油
按使用机械	内燃机油、齿轮油、液压油、汽轮机油、电器绝缘油、压缩机油、导热油等
按粘度不同	高粘度油、低粘度油

资料来源：公开资料整理

　　智研咨询发布的《2017-2023年中国润滑油市场供需态势及未来发展前景评估报告》指出:2016年国内润滑油产量同比增长6.14%，达到617万吨。同期海关数据显示：2016年我国润滑油进口量为34.55万吨，出口量为9.97万吨，国内表观消费量为641.58万吨。

2009-2016年我国润滑油产量及需求量走势图

　　润滑油作为经济晴雨表的主要指标，在发达国家，润滑油消费量与GDP的比例相对处于一个较为合理的水平，但是作为发展中的国家，我国的润滑油消费量与GDP比例相对不平衡，我国的润滑油消费强度为55，这其中既有发展中国家经济发展较快的因素，但是更多的原因要归属于我国的润滑油消费不合理以及浪费，目前我国的强度远高于世界平均和发达国家，按照一般规律来讲，随着油品质量升级，换油周期延长，管理水平和装备的提高，未来我国润滑油消费强度将持续下降，趋向世界平均水平，并不断向发达国家水平靠近。　

2015年单位润滑油消费量对比

　　资料来源：世界银行

　　另一方面，虽然我国经济增长速度依旧较快，但目前经济增速相对于过去10年明显放缓，给润滑油消费市场保持较快增长带来不利因素。传统产业用油量将有一个明显萎缩的过程，润滑油产业“高品质、精细化、专业化”进程将得到快速推进。未来市场步入调整期的可能性大大提高。

　　2016年，全国润滑油市场总消费量约为641.58万吨。近年来，工业润滑油不管比重还是需求量都在逐渐下降过程中，而车用油的需求量和比重在逐渐升高，主要是由于随着生活质量的提高，交通用油的需求量在持续升高，而随着经济速度的放缓，大规模的基建和工业投资在减少，所以导致了目前的局面。

2016年工业油结构分析

 

2016年车用油结构分析

　　从表中我们可以清晰的分析出，目前处于增长阶段的主要为汽油机油和柴油汽油，其他小类型的润滑油的消费量已经处于下降通道中，由于我国的润滑油存在不合理的消费和浪费，在未来几年中，仍然存在继续下降的可能。

　　一、交通用油仍有上升可能

　　我国的汽车保有量近年来快速增长，交通用润滑油消费量逐年提升，已经成为推动润滑油消费的最主要动力。但是，受到乘用车换油周期的逐渐延长，商用车保有量增速放缓，以及摩托车保有量基本饱和等因素影响，近几年交通用油消费增速逐渐放缓。

　　随着乘用车保有量的快速增长，汽油机油的需求同样快速的持续增长。但是随着润滑油品质的不断提升，换油里程逐渐增加，汽油机油需求增速逐渐放缓，并且随着中低端乘用车在消费者观念中不在为奢侈品，消费者对润滑油的使用正在从高端大气上档次转变为经济实惠不浪费转变，一定程度上也影响了润滑油的销售。

2006-2016年我国汽车销量走势图

　　从需求结构来看，乘用车需求是推动汽车快速增长的主体。居民收入增加、私家车消费带动乘用车销量快速增长。而商用车销量逐渐减少，占比下降的主要原因是经济增速放缓，大宗商品运输需求下降造成的。乘用车的比例逐渐高于商用车比例，未来仍有可能继续扩大差距。

2004-2016年我国商用车和乘用车销售比例

　　柴油车主要由商用车构成，约占商用车保有量的58%左右。目前，柴油车保有量中重型车占37%左右，比重呈现逐年降低的趋势。随着大宗商品运输需求的放缓，铁路及航空货运的替代，加之城市物流业发展，拉动轻微型车需求增加，未来中重型柴油车比重将继续降低，轻微型柴油车比重继续提高。

　　受经济增速放缓影响，2011年后商用车销量出现负增长，影响柴油机油需求量增速明显下降。

　　目前虽然新能源车将成为未来的主要趋势，但是整体新能源车的总量较小，占比较小，对润滑油整体的影响不太大。国家大力推广电动车（电动车无发动机，对汽柴机油的需求量为0），可以暂不考虑新能源车的影响。

　　而摩油市场相对饱和，船用油、铁路用油市场空间较小均为交通用油的发展带来一定的制约性。

　　摩托车用油：2016年摩托车机油消费23.42万吨，与2015年基本持平；目前我国摩托车保有量约为1亿辆，千人保有量约75辆。随着摩托车保有量的逐渐饱和，摩托车耗机油量接近峰值。

　　船用油：船用油包括渔业和运输船。在水路运输需求的带动下，船用油保持小幅增长态势，2016年消费达25.34万吨。

　　铁路用油：1990年以来我国铁路用油经历了从较快增长到逐步萎缩的变化，用油高峰期在2006年到2008年。随着国内铁路电气化改造，2012年内燃机工作量占铁路总工作量的比重已从1990年的72%下降至27%。2016年国内铁路用油消费.66万吨左右。

　　二、工业用油维持不变可能是最好结果

　　进入2010年以后，采取大型投资进而刺激增长的效果越来越明显，进而引起制造业、采矿业及基建等领域增长减弱，工业润滑油消费量下降。2016年消费量221.15万吨。未来持续现状不变可能是最好的结果。相对于国产润滑油厂商的利好也许仅仅是目前国产替代随着主要用油厂商的成本意识提高，未来采用国产工业油的市场空间巨大。

2010-2016年我国工业用润滑油需求量走势图

　　钢铁工业用油：未来我国的经济形势主要呈现L型，钢铁工业逐渐由快速发展阶段向低速、平稳发展阶段过渡。一方面，节能减排、资源环境约束抑制国内钢铁产能。另一方面作为供给侧改革的首要行业，钢铁行业去产能必然实施，钢铁行业存在产能和产量均下降的趋势，生产和消费难以再有较大幅度增长，同时随着用油效率的提升，未来钢铁工业用油增长空间不大。

　　建材工业用油：建材工业是周期性行业，与GDP增速、固定资产投资等密切相关。随着我国工业化、城镇化的推进，基础设施建设仍然继续发展。中长期来看，建材工业发展将由大幅扩张转向小幅增长转变，最终带动带动用油需求缓慢增长。

　　金属加工用油：金属加工是受行业技术进步影响用量变化最大的行业，受到新技术影响用油需求变化较大，未来随着行业技术进步以及新兴产业的出现，这一领域用油量将大幅下降。

来源：中国产业发展研究网

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