雪地逞欢？聊一聊你不知道的限滑差速器！

　　严寒天气来袭，许多车主对爱车的差速器并不了解，您的爱车是什么类型的差速器？普通差速器和限滑差速器在润滑油选择上又有什么区别？





 

　　差速器是什么？

　　顾名思义，“差速器”就是用来让车轮转速产生差异的装置。

　　汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成。

　　差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，这就是所谓的“差速”过程。

　　差速器是怎么工作的？

　　差速器主要由行星齿轮、齿轮架以及左右半轴齿轮构成。

　　当汽车直线行驶的时候，左右半轴齿轮的扭矩和转速都是相同的，因此和行星齿轮结合的时候左侧和右侧能够互相抵消，这个时候行星齿轮是不运动的。

　　当汽车转弯行驶的时候，内侧车轮要比外侧车轮受到的阻力大，这个时候左右半轴齿轮的扭矩不同，就会导致行星齿轮的转动，行星齿轮能给内侧齿轮一个阻力扭矩实现减速，同时也能给外侧齿轮增速，这样外侧齿轮比内侧齿轮的转速快，实现了顺利的转弯。

　　限滑差速器又是怎么一回事？

　　普通差速器有一种弊端，那就是当汽车的一个驱动轮掉入坑洞中，或者一侧车轮驶入冰雪/泥泞/沙漠路面，由于车轮悬空或摩擦力极低而导致空转。一旦发生类似的情况，普通差速器会将将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮，车辆不但不能向前运动，大量的动力也会流失。这时候就需要限滑差速器来解决这样的情况。

　　限滑差速器（Limited Slip Differential）英文简写为LSD，顾名思义就是限制车轮打滑的一种改进型差速器。LSD的工作原理是当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传递给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，以保证车辆正常的行进。限滑差速器被广泛应用于当前的适时四驱、全时四驱等四驱轿车、SUV或越野车上。

　　限滑差速器如何选择润滑油？

　　普通差速器使用市面上最常见的GL-5或GL-4级别的普通齿轮油即可。而限滑差速器油不仅要给齿轮润滑，还要给离合器片提供一定的“摩擦”作用，所以需要额外添加摩擦改进剂等。

　　所以说限滑差速器一定要使用专门的限滑差速器油！

　　普通齿轮油是很难满足限滑差速器使用要求的，错加后车辆往往会出现转弯时打滑、震颤、噪音等问题。

　　冠军®酯类全合成限滑差速器油采用超高性能酯类全合成基础油，配合先进的摩擦改进剂，能够为车辆提供出色的动力传输和优异的差速器润滑保护。

　　性能特点

　　1.出色的限滑性能,有效减少打齿现象的发生，提高差速器动力传输效率

　　2.优异的清洁性能,有效阻止油泥生成，延长差速器齿轮、轴承和油封的寿命

　　3.杰出的低温性能,能够比常规齿轮油在极端低温条件下提供更出色的保护

　　4.优异的高温性能,有助于防止油品老化并保持粘度稳定，为齿轮提供卓越保护

　　适用范围

　　适合于所有类型的汽车差速器，包括带或不带差速锁，限滑和不带限滑的差速器。特别适用于四驱及越野车的限滑差速器以及前后桥和传动轴的润滑。

　　换油油周期

　　专家建议：每2年或4万公里更换差速器油！

　　通常情况下，汽车差速器油应在行驶满2年或4万公里时，更换一次差速器油，以防差速器齿轮受旧油影响，保证差速器齿轮的正常运行。

　　需要注意的是：

　　在炎热的夏季，汽车高负荷的连续行驶，会导致差速器齿轮油的温度升高，有时会超过120℃，高温会引起齿轮油出现变质、润滑效能下降，严重时容易烧坏齿轮和轴承。

　　因此车主要定期检查差速器齿轮的健康状况，及时根据天气温度及环境，选择与车辆匹配的差速器齿轮油进行更换保养。

来源：中国润滑油信息网

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