助力物流业转型升级，美孚®黑霸王®超高级CK-4全新上市

　　2018年，是中国供给侧结构性改革深化之年，也是中国润滑油行业从“高产量”到“高质量”蝶变的重要关口。产品品质的升级不仅关系整个润滑油行业供给体系质量水平，更关系相关制造业的提质增效，关系“中国制造”的国家竞争力。润滑油是流淌在物流运输设备发动机中的“血液”，是物流业高效运作的关键。在国内物流行业的大发展和转型之际，埃克森美孚在国内推出的首款API等级达到CK-4的美孚^®黑霸王^®超高级产品，撬动“中国质造”，用品牌与品质拥抱用户。

美孚^®黑霸王^®超高级15W-40全新上市

　　降本增效减排，润滑油行业实力担当

　　凭借全新合成科技配方，美孚^®黑霸王^®超高级 CK-4 15W-40的实验数据充分证明了其作为业内翘楚的实力担当：相比API CK 4发动机测试要求，抗磨性能提升了50%；相比CJ-4的配方，高温粘度控制提升80%，抗氧化性能提升50%。这些技术参数“质”的提升，可为商用车引擎在严苛环境下提供历久弥新的润滑保护，是美孚黑霸王90多年创新历程中又一重要的里程碑。对于这款产品的全新上市，埃克森美孚（中国）投资有限公司总经理兼董事曾红卫女士用“降本、增效、减排”三个关键词概括了其核心优势。

埃克森美孚（中国）投资有限公司总经理兼董事曾红卫女士

　　首先，“降本”体现在车辆设备整个使用周期的润滑成本控制上。车队路测的实际数据表明，全新的美孚^®黑霸王^®超高级15W-40换油周期可长达8万公里。超长换油周期，有效帮助卡车司机降低车辆运营成本和维修成本。埃克森美孚（中国）投资有限公司总经理兼董事曾红卫女士认为，“美孚^®黑霸王^®超高级15W-40柴油发动机润滑油符合且超过了最新的CK-4标准。从降本的角度来看，驾驶员关注的不是一次性采购油品的成本，而是设备及车辆使用全周期的润滑成本。整个生命周期是总的成本控制，换油周期的延长减少了购油成本。”

　　其次，“增效”体现在减少非计划停机，提升运输效率上。数据显示，作为发动机设备“血液”的润滑油成本仅占总成本的2%-3%，但其品质的提升直接关系整机的增效。8万公里的换油周期，意味着车辆设备可长效持久的运营，大幅度提升运力，减少了非计划的停机。 曾红卫女士表示，“一家物流企业为什么要增加效率呢？是因为他们不能停车。因此在‘增效’方面，我们延长的换油周期能够有效减少非计划的停车和频繁的维修，使车辆效率达到最大化。”

　　再者，“减排”体现在适用国五/欧五/欧六，满足最新低排放发动机需求上。全球汽车市场对整车发动机的环保要求日趋严苛。以中国而言，绿色发展已成为中国制造2025的战略方针。继去年国五标准的执行，借鉴了欧六排放标准的国六也将在2020年正式实施。美孚^®黑霸王^®超高级15W-40的不仅适用于国五和欧五排放标准的柴油发动机，还符合最新的欧六标准，同时满足政府环保要求。埃克森美孚润滑油业务亚太区技术经理包爱德先生特别指出，“产品的核心优势就是降本增效及耐用性方面的优良品质。不仅是增效的贡献，更是从根本上技术革新所致。它通过为发动机以及尾气后处理设备提供优良的保护的基础上，进而减少尾气排放。使用这款产品后，卡车的性能也会有相应的改善。”

　　这些傲人成绩的背后离不开强大研发实力与一流的研发团队。埃克森美孚在全球拥有两万多名的科学家和工程师，其科技投入超过十亿美元。2017年2月，埃克森美孚斥资数千万美元扩建位于上海的埃克森美孚上海研发中心，并于今年4月竣工。埃克森美孚润滑油业务亚太区技术经理包爱德先生在采访中详细介绍了位于上海研发中心的亚太润滑科技中心（APTC）的四大职能：油品分析、OEM等技术项目合作、产学研项目、新品研发。它们共同的诉求都是为了及时响应市场需求，开发出用户所需的润滑产品。

埃克森美孚上海研发中心

　　近几年，埃克森美孚陆续推出了专为轻卡设计的美孚^®黑霸王^®城市之星，和专用于天然气发动机的美孚^®黑霸王^®超级燃气发动机专用油，备受卡车司机好评。此次美孚黑霸王家族再添劲旅，在商用车领域引爆品质高端化发展风潮。“美孚^®黑霸王^®超高级15W-40的技术升级是我们承诺深耕中国市场、服务运输行业、助力卡车司机生意一路顺的有力举措。” 埃克森美孚（中国）投资有限公司总经理兼董事曾红卫女士在发布会致辞中强调。

　　全面润滑解决方案，助力物流业转型升级

　　在当前新经济形式下，作为国民经济基础战略性产业之一的物流业正在面临着升级转型的大变革。运输行业的竞争从简单运力、运能竞争发展为成本效益优化以及服务品质提升的综合竞争。润滑油是发动机的“血液”，选择高品质的润滑油已经成为物流业的共识。埃克森美孚此次发布美孚^®黑霸王^®超高级CK-4产品以及围绕黑霸王系列的市场渠道和服务网点建设，着力点即在于帮助物流企业降本增效，提高行业竞争力。

　　物流行业用油，卡车运输占据主导地位。数据显示，截至2017年年底，中国的载货汽车保有量为2341万台，新注册新车310万台。中国市场正在转变为消费驱动型的经济增长模式，在这个过程中对高科技含量的润滑油产品需求会越来越多，过去那种高耗能、高排放、高成本、低效率的粗放型发展模式已难以为继，物流业转型升级已迫在眉睫。物流行业的升级给润滑油市场带来了巨大的空间。埃克森美孚在助力卡车物流运输上，提供的不仅仅是高质量的润滑油产品，更是整套的润滑解决方案。先从产品支持说起，埃克森美孚专门为新上市的美孚^®黑霸王^®超高级CK-4产品开发正品防伪标识，通过“一摸、二扫、三挑”多重验证，帮助卡友识别正品，保证消费者权益。其次，完善全国各地经销商网络和零售终端。埃克森美孚与国内整车和发动机制造商、车队、物流园和物流协会等各方保持紧密合作，将最新润滑方案第一时间传达车主。这也是埃克森美孚针对商用车后市场的服务思路。2015年，埃克森美孚开始着手铺设美孚黑霸王养护中心的体系。以传化智联战略合作为例，埃克森美孚针对其“里程数高，备件损耗大”的特点，在长沙公路港建立了美孚黑霸王养护中心，除最新产品的应用外，提供15-20项的专项检测高附加值服务。

第一批全新美孚^®黑霸王^®超高级15W-40试用用户

　　就新能源对中国物流行业的影响以及埃克森美孚未来十年在商用车领域的市场潜力，埃克森美孚（中国）投资有限公司总经理兼董事曾红卫女士发表了自己的独特见解。她认为在国家政策主导和消费高端化需求升级的双重作用下，以电动车为代表的新能源车将逐渐兴起。但赖于电池技术的突破以及充电设施的配套建设，真正的新能源车对于整个市场产生实质性影响的时间节点预估是2030年。而在此之前，传统的内燃机发动机商用车仍是需求主流。作为一个拥有90多年专业卡车润滑经验的品牌，如何满足他们高效配送与节能减排的双重要求，建立良性高效的物流支持体系，是当下埃克森美孚当下的战略重心。

　　商用车领域资深技术专家牛汉华先生（左一）、青岛昊吉物流秦飞跃先生（右二）和卡力互联赵春波先生（右一）参与美孚润博士圆桌讨论

　　在中国物流业大发展和转型的背景下，曾总表示，“我们期望凭借我们为全球世界近200个国家及地区的客户的服务的经验和技术专长，为中国物流行业在产品研发、测试、技术支持、培训、乃至行业洞察分享等方面提供广泛的支持，结合各自优势，打造智能物流，共同为终端用户提供持久动力。”

埃克森美孚（中国）投资有限公司总经理兼董事曾红卫女士与中国润滑油信息网编辑亲切合影

　　行业评论：

　　目前，中国经济发展已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。国家层面深化供给侧结构性改革，针对质量建设纷纷出台相关政策目标。“中国制造2025”坚持“质量为先”的基本发展方针；“十三五”规划纲要提出“实施质量强国战略”；且年《政府工作报告》亦明确要大力弘扬工匠精神，厚植工匠文化。可以预见，中国产业将迎来以“质量变革、效率变革、动力变革”为主题的全面升级。

　　创新理论大师熊彼特认为，“新工具或新方法的使用在经济发展中起到作用，最重要的含义就是能够创造出新的价值”。“合成科技，长效保护”。美孚^®黑霸王^®超高级CK-4全新上市，以其全球视野和技术优势精准服务中国物流行业，通过创新的技术的应用，推出满足市场消费升级需求的创新润滑油产品，助力商用车用户实现降本、增效、减排。长久以来，埃克森美孚始终致力于提供适用于低排放发动机的商用车润滑产品。美孚黑霸王系列的持续升级，彰显了其作为百年润滑油品牌深耕中国市场的决心和推动物流业进步的企业责任。
 

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