中国全面实施国六标准后润滑油技术的发展趋势

　　本周继续给大家分享新加坡基础油会议上的精彩报告。

　　四大添加剂公司之一路博润公司在会上发表了题为《中国全面实施国六标准后润滑油技术的发展趋势》（The need for new lubricant technology as China moves to CN6）的报告。

　　首先，报告对未来3年中国汽车市场的发展做了宏观的预测。至2020年全球预计共售出车辆8300万量，中国市场占29%。

　　预计中国汽车市场的保有量将持续攀升，到2028年将达到3.67亿辆。截止2016年乘用车占83%。

　　目前，前四位的润滑油生产商占超过50%的市场份额。从润滑油的年度等级来分，5W系列油品占57%的市场份额，0W系列产品占10%左右。

　　在环保立法方面，国6标准将于2020年开始在全国范围内实施。燃油经济性方面，至2020年百公里耗油将控制在5升。

　　据预测，截止2020年绝大多数的新发动机将采用涡轮直喷技术（TGDI），市场份额将超过50%。

　　由于大量采用TGDI技术的发动机，因此在润滑技术方面，采用的新技术包括：

　　1） 解决慢速早燃问题；

　　2） 低粘度油品提高燃油经济性；

　　3） 控制沉积和油泥；

　　4） 采用低SAPS的添加剂。

　　在商用车的润滑技术方面：

　　1） 长换油期，控制油品的氧化；

　　2） 提高油品的耐久性和剪切保护，增加发动机寿命；

　　3） 采用低粘度油品提高燃油经济性，如初装油SAE XW-30等；

　　4） 采用低SAPS添加剂，提高燃油经济性并减少排放。

　　从油品质量发展趋势来看，SN以上级别的油品、ILSAC GF-5以上级别油品以及ACEA C和欧洲OEM标准的油品需求将大大增加。在粘度等级方面，SAE 5W 和SAE 0W系列油品将逐步成为市场主流。

　　商用车方面：

　　1)    CI-4，CK-4，FA-4以及更高等级的产品市场份额将大大增加；

　　2)    低粘度产品SAE 5W产品需求将逐渐增加。

　　最后，报告的结论是：

　　1） 环保和经济增长将成为国内市场发展的两个主要动因；

　　2） 由于电动车的发展，动力系统将呈现多样化；

　　3） 燃油经济性相关立法将催生大量低粘度油品的需求；

　　4） 由于后处理系统的采用，低SAPS添加剂的需求将大大增加；

　　5） 新发动机硬件对高品质润滑油提出新的要求，如低速早燃问题等。

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