选油只看粘度，大错特错！适配级机油时代 0W-20至少有三档

　　做机油销售工作的大家发现市场上越来越多的车辆原厂适配机油是0W-20这个粘度了。起初是日系韩系，后来是美系，到现在就连欧系的大排量SUV也开始了。



 

　　新的大众标准VW508 VW509是0W-20，沃尔沃Volvo VCC RBS0-2AE是0W-20，捷豹路虎STJLR.51.5122是0W-20。比如路虎，您不选0W-20还真是发动机声音不好听，但是随便用上一款0W-20的机油，启动是没事了，但速度拉起来以后，可能发动机又不爽了。这是为什么？因为虽然都叫SN全合成0W-20，但执行标准不一样，机油的性能差异很大。

　　日系车飞度、天籁等都要求用0W-20，他们的思路是期望机油有足够的抗磨保护和对燃油经济性做出贡献，但不像欧系车要求更长的换油里程。所以，看起来是要求达到SN级别的全合成即可，但日系车原厂油还是要注意添加酯类油增强油膜强度和添加有机钼改善摩擦系数。日系车车辆比较经济，车主能承受的机油价格也要求比较经济，并不要求超长的换油期。这种在SN基础上补强的0W-20机油算是入门级。

　　驾驭者全合成银驾SN 0W-20产品：

　　沃尔沃XC60和部分捷豹车型要求用ACEA A5/B5这个级别的0W-20，这是欧洲标准，要求高温高剪切高于2.9，而SN 0W-20要求高于2.3就行。这个差别意味着这种级别的油品在高温情况下的油膜厚度远好于SN。当车辆在高温高速运行中仍然能得到更强的保护。另外，A5/B5级别的碱值要求高于8.0，硫酸盐灰分小于等于1.6，意味着换油期更长。这种机油的添加剂添加的更多，添加剂也更贵，需要用到更高端的合成油更高端的粘指改进剂，调配难度更大自然成本更高。所以开好车不能怕机油贵。

　　驾驭者全合成金驾0W-20，就是满足ACEA A5 ACEA B5的0W-20产品。

　　大众、沃尔沃、捷豹路虎的0W-20与上述两款产品又有着截然不同的要求，在涵盖上述高温油膜要强大，换油期要长的优异性能以外，最重要的是硫酸盐灰分不高于0.9。因为不少这种高端车已经带有颗粒捕集器，如果灰分高，可能会造成排气系统不畅的问题。这就要求调配该款产品时，要选用更为昂贵的低灰添加剂，添加量更大，并配合非金属性质的摩擦改进剂，大量使用最顶级的合成酯，才能完成这么艰巨的配方。开这么豪华的车只好选用如此豪华的机油，谁让您的车厂给出了如此苛刻的机油要求呢！

　　驾驭者全合成晴天0W-20产品，就是为豪华车辆准备的：

　　从上述三款机油的道理可以看出，适配级机油时代，选机油只看粘度，大错特错！

　　驾驭者Car-Owner汽车保养查询交易系统，置于修理厂内的触摸一体机上。为解决机油适配问题而生，收录了近十年来在中国道路上的近十万款车型，原厂机油的级别、规格、加注量以及变速箱、转向系统、制动系统、轮胎轮毂等众多参数。

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