单车节省过千元保养成本，老司机惊呼“不可思议 ”！

　　从6月19日凌晨开始，京东、拼多多、苏宁等各大平台陆续递交618成绩单，尽管披露维度不同，但成交、物流、支付等各有看点。值得关注的是，在智能化的推动下，物流服务的当日达、次日达乃至“一小时购物”已成为常态。近些年，电商等一系列线上交易平台使得物流行业市场扩大，逐渐趋于饱和。同行业、同质化的多方竞争压力使得降低运营成本、提高物流运力成为行业发展的一大趋势。

　　对于物流运输业，车辆的可靠性表现直接关乎利润率，如何让车辆“多拉快跑”，降低运维成本成为不少车队及卡友们最关心的问题。高效率的物流运输离不开可靠的发动机运转，自然也离不开发动机“血液”润滑油的保驾护航。
　　今天，中国润滑油信息网（www.sinolub.com ）品牌润滑油产品测试小组就选择了国际一线大咖壳牌劲霸润滑油旗下CK-4系列家族的“省油王”K8柴机油进行测试，看看它将如何以抗氧化、抗磨损、抗沉积三大性能优势，助力持久发动机保护，节能环保，让卡友们省钱又省心！

　　● 测试产品：壳牌劲霸K8 10W-40 CK-4重负荷柴机油

　　● 测试时间：15天

　　● 油品介绍：

　　作为壳牌劲霸旗舰级产品家族的一员，壳牌劲霸K8 10W-40采用特级合成技术，具有优异的抗磨抗氧化性，优秀的低温性能，优越的粘温性能等多种非凡特性，产品各项指标进一步提高。并且，壳牌劲霸K8具有优秀的燃油经济性，最高可实现8万公里的超长换油周期，真正实现长寿命保护发动机。
　　● 适用车型：欧六/国六/国五
　　● 规格与认证:

　　美国石油协会API CK-4,CJ-4,CI-4 Plus，CI-4,CH-4,SN；欧洲汽车制造商协会ACEA E9,E7；日本汽车工业协会JASO DH-2；卡特彼勒Caterpillar ECF-3,ECF-2；康明斯Cummins CES 20086,CES 20081；道依茨Deutz DQC lll-10 LA；MTU Category 2.1；曼MAN M 3775；戴姆勒MB-Approval 228.31；底特律Detroit Fluids Specification (DFS) 93lk222,93K218；沃尔沃Volvo VDS-4.5,VDS-4；马克MACK EO-S 4.5,EO-O Premium plus；雷诺卡车Renault Truck RLD-3；依维柯IVECO TLS E9 (Meets Requirements)；凯斯纽CNH MAT 3521 (Meets Specification)

　　行车工况：

　　车主廖师傅是杭州人，从事物流运输长达近二十年，对于爱车养护，廖师傅一直坚信选择大品牌硬实力。作为其创富路上的最佳搭档，距离上一次更换机油已经行驶了近6万公里。平时主要在广东-苏杭等地跑散货运输，运输距离长，载重大，路况较为复杂，这也是目前国内个体司机普遍的用车环境。

　　廖师傅反馈，没换壳牌劲霸K8前，感觉有时动力提不上，重载爬坡尤其提不上劲，怠速时发动机抖动明显，发动机噪音也较大，“最近这几趟活，小故障挺多，一趟比一趟费油，保养成本压力大。这次正好试试新的机油。”

　　开盖

　　作为壳牌劲霸CK-4系列家族的一员大将，壳牌劲霸K8设计简洁大方，对于燃油经济性、氧化控制和抗沉积物和剪切稳定性表现都很不错，为卡车提供“长换油里程，长寿命保护”。

　　开盖后，密封工艺做的非常工整，没有毛刺及破损。

　　油液观察

　　开盖倒出机油，可见机油清透明亮，没有任何杂质和悬浮物，流动性很好。在剧烈摇晃后产生了一定数量的气泡，但很快就消失。

　　蘸取一些机油油液，用手捻一下可以感觉出机油的粘稠性，并伴有清淡的油香味，没有任何刺鼻味道。

　　换油进行时

　　从已经放出的废机油不难看出，颜色已经完全变成黑色。当维修师傅将废机油倒进油桶时也可以从流动性上看出，已经变得较稀。

　　原地怠速

　　油压是很多“老司机”判断一款机油好坏的重要标准，更换完新的机油之后，廖师傅将车启动，从仪表盘上的数据可以看出，在发动机低怠速运转时，油压在2.0bar（巴）。在发动机转速达到1400转时，冷车状态下的油压为3.1bar（巴）。在怠速运转期间，明显感觉到发动机运转比之前稳，廖师傅表示，感觉车子的抖动明显小了。　　

　　行车体验

　　正值物流高峰期，换油后在广东-苏杭地区连续跑了两趟货后，廖师傅表示：换油走了2000公里后，觉得行车更“稳当”了，高速路酷暑下行车，加速很顺畅；“以前很怕遇到拥堵，因为频繁的启停很费力，现在在公路上，超车很给劲。”而且在重载下爬坡油门也更轻，“上坡又快又有劲，运营时间也随之缩短了”。

　　廖师傅告诉我们，自己非常信任“壳牌劲霸”的，用他的话说是“大牌好用”，而且服务好，本次行车测试，优异的维护保养体验和壳牌润滑油工作人员的跟踪反馈也让自己感到满意。　　

　　降噪表现

　　换油跑了半个月，原地怠速噪音从以往的67-72分贝降至62-64分贝左右；

　　在发动机1400转时，噪音从80分贝降至74.8分贝；

　　相同路况下，60公里/小时噪音从原来的76分贝降至72.5分贝；

　　相同路况下，国道上80公里/小时车速下噪音从原来的82分贝降至74.4分贝，降噪效果明显。

　　

　　平均油耗

　　在百公里平均燃油消耗上，之前让廖师傅头疼的“油耗”问题也得到一定的改善。换油前很长一段时间保持在37.2升/百公里，换油2万公里后取得了35.9升/百公里的好成绩。

　　跑了一趟省际公路运输，350公里测得累计油耗119.5L，廖师傅表示，自己以往走这个线路，都要将近130L左右， 壳牌劲霸K8“省油王”的表现让他非常满意。

　　换油里程与保养成本

　　经过为期半个月的测试，累计测试里程近2.5万公里，换油周期内驾驶无忧，动力始终保持强劲。与之前保养的机油相比，使用壳牌劲霸K8柴机油后在保养成本方面有很大降低。以每次换油为2个18升+2个4升桶计算，廖师傅用下来比之前一般的普通矿物油延长了大约3倍换油周期，一年下来，单车可以节约保养成本达2200元，单次可节省超过3% 的燃油成本。　　

　　综合评价

　　在高速物流的当下，如何让卡车“多跑不累”，保证其出勤率和时效性？如何让这位“创富伙伴”更健康有活力？2012年，TCO（总拥有成本）一词被引入中国，一项基于国内物流行业的分析研究指出：一辆卡车5年内的各项支出中，燃油费占比最高，其次为道路通行费，然后是司机工资及其他管理成本、购车成本及维修保养等费用。这也就意味着，针对购车、管车、用车、养车四大环节来优化成本和提升效率，就可以成为一支更具竞争力的车队，保障自身，增益客户。

　　作为卡车卓越表现背后的隐形力量，一款与发动机匹配且更蕴含领先科技的机油除了可以提供可靠的润滑保护性能，让卡车时刻焕发活力，还能在延长发动机使用寿命、降低维护成本、提升燃油经济性等方面为卡友带来超乎想象的价值体验。面对近年来在大物流时代以及商用车行业降低“总拥有成本”的大趋势下，可以说，壳牌劲霸K8柴机油能够满足现代物流“高节奏”的需求，以科技的力量助力物流效率的提升，推荐指数为五颗星！

 

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