国三淘汰国四限行，换新车自动挡重卡值得买吗？看老司机怎么说

　　当下国三重卡淘汰加速，有些地方的国四重卡也限制了，很多卡友都面临着要将自己手里正在跑运输但环保不达标的重卡车辆换掉，买一辆符合当地环保要求的新重卡车辆。那么很现实的问题来了，买新车到底是买自动挡的还是手动挡的？

　　目前很多卡友一时还拿不定主意，甚至很纠结，现在就和卡友们来聊一聊这方面的话题，供卡友们参考。

　　根据公开数据统计，2019年我国自动挡重卡销售大约8000辆（福田欧曼占6000辆），占当年重卡117.4万辆销量的0.68%，今年的自动挡重卡销售明显提速，业内专家测算今年自动重卡销售可能会达到50000辆左右，大约占据今年重卡总销量（大约160万辆左右）的3%。

　　表1

　　图1（数据来源：中汽协和公开资料）

　　表2

　　图2（数据来源：中汽协及公开资料）

　　上图表数据反映出两个信息：一是自动挡重卡占比目前只有3%，虽然同比占比增加2.3个百分点，但相对重卡整体市场来说市场份额仍然很小；二是2020年自动挡重卡销量相对2019年同比大涨525%，增速远远大于重卡整体市场42.6%增幅，自动挡重卡正呈现快速增长态势。

　　首先，和卡友们来聊一聊为啥自动挡重卡在我国目前占据的比例仍然很小？

　　实际上这个问题主要由以下几方面的原因造成的：

　　1、在很多卡友司机心目中，认为自动挡重卡比手动挡要耗油，想到自己赚点钱不容易，能省一个是一个，不能把辛苦赚来的一点钱被油耗给吃掉了。

　　有些不少驾驶经验比较老道的卡友司机更愿意用自己的驾驶技巧来控制油耗，认为自动挡发挥空间较小。

　　2、不少卡友认为自动挡重卡价格贵，一台自动挡重卡比普通的手动挡价格要贵好几万，尤其是进口的自动挡重卡可能价格要翻倍，这不是一般普通的卡友能承受得起的。

　　3、很多卡友认为自动挡技术不成熟，开起来容易出故障，而且市场保有量少，售后服务可能不方便，如果出现故障可能因为得不到及时维修而耽误赚钱。

　　4、部分卡友看周围大部分同行开的都是手动挡重卡，开自动挡重卡的人很少，因此购买新车时，有一种从众心理，不敢轻易尝试购买自动挡重卡。

　　5、不少卡友经济条件不太好，在购买新的车辆时，预算有限，因此只能买一辆便宜一些的手动挡重卡；六是以往生产销售自动挡位重卡产品的企业不多，缺少卡友们可以选择的、经济实用的自动挡重卡车型。

　　其次，和卡友们聊一聊为啥今年自动重卡市场销量同比暴增呢？

　　1、目前很多厂家都推出了技术比较成熟的自动档重卡车型。比较有代表性的如福田欧曼自动挡重卡，目前在市场上销量是最多的。福田欧曼自动挡重卡车在市场上运行的实践表明，其油耗实际上比同类型的重卡车型油耗还要低。

　　经过多次实验测算，并且经过已购买自动挡重卡车型的卡友在运输中的实践验证，发现在比较复杂的路况环境下（比如山路），手动挡重卡行驶1000公里要手动换挡324次，可以说卡友司机的左脚和右手几乎不能歇息，要始终不停的操作。

　　而自动挡重卡在TCU电控模块的控制下，换挡次数可达到536次，比手动挡要多出210多次，这种换挡显然比手动挡更加精准，从而使得油耗降低。

　　数据显示，在同样复杂的路况环境下，自动挡重卡比手动挡重卡百公里油耗大约能降低1.5升左右，假若一年跑20万公里，那么一年下来就可以节省2万元左右的油费，这可是实实在在的节省下来的真金白银啊，运营成本降低了。

　　2、自动挡重卡可以有效降低驾驶员的疲劳强度，大大提高车辆驾驶的安全性能。相信有过驾驶重卡经验的卡友们都有这方面的体会，驾驶手动挡在高速公路上行驶还算比较轻松，如果要进入复杂路况的山区道路，那就比较累了。

　　数据显示，在一般的山路行驶中，手动挡重卡大约每小时要换挡30次左右，而自动挡每小时可以换挡90次，是手动挡次数的3倍，这就可以提升重卡行驶途中的燃油经济性，当然也大大降低了卡友司机的疲劳强度。

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　　现在正值国三重卡淘汰高峰期，而重卡离全面实施国六排放的时间也不多了（明年7月1日柴油重卡全面执行国六排放标准）。当然现在换车也不一定非要买国六车型，国五重卡照样可以上牌，照样还可以跑几年。

　　但是在有些一线城市（比如北京）对环保要求很严，很多卡友为了今后不再“折腾”，就一步到位的购买了国六柴油重卡。但根据调查，目前主流品牌的大部分国六柴油重卡都配置了自动挡。

　　比如欧曼EST-A2019款畅行版，驱动形式6X4；排放：国六；发动机康明斯X13-560，排量13升，最大功率560马力，2600N.M；变速箱ZF12挡AMT+液力缓速器。

　　重汽HOWOTH7，驱动形式6X4，排放：国六；发动机MC1350-60，排量13升，最大功率500马力，2400N.M，变速箱HW25716XACL 16挡+液力缓速器。

　　重汽汕德卡C7H，驱动形式6X4，排放：国六；发动机MC13 50-60，排量13升，最大功率500马力,2400N.M，变速箱ZF12挡AMT+液力缓速器。

　　解放J7重卡：驱动形式6X4，排放：国六；发动机CADM3-56E6，排量12.52升，最大功率560马力,2600N.M；变速箱ZF12挡AMT+液力缓速器。

　　因此，卡友们在选择购买国六柴油重卡时，很多就同时选择了自动挡。

　　再次，现在正值国三淘汰和换车高峰期，那换车时，卡友们到底是购买手动挡重卡还是自动挡重卡？

　　随着重卡产品技术的不断发展及市场需求层次的不断提高，重卡向智能化、舒适化、人性化、高端化发展的大趋势肯定会越来越明显。另外，国家现在治超的力度在不断加大，重卡想超载行驶的机会可能会越来越少。以目前国内实际情况来看，自动挡普及速度正在逐步加快，这是大势所趋，这点必须清醒的认识到。

　　当下，自动挡重卡凭借操作轻便、能降低驾驶疲劳、减少人力成本等竞争优势已经撬开了物流企业等一部分市场，当然也正在逐渐被日益年轻化的运输人群和卡友司机所接受。

　　当然，如果您经济预算暂时还不够条件，或者处在环保要求不是太严的三四线城市，也还比较相信自己的驾驶技术，同时可能还经常超载（当然不一定被警察查到），这种情况下也不一定非要购买自动档重卡不可。为此，笔者给出以下具体建议，仅供卡友参考：

　　1、如果您正要换车，且想好了要购买国六重卡，建议您选购自动挡重卡。

　　一是因为国六重卡本身大部分都配置自动挡；二是国六重卡最需要注意的地方就是如何避免后处理中毒，有一个重要的操作就是不能拖档，这时需要自动挡加持，相对于手动挡来说自动挡可以做到更精准，故障率也低不少，这或许是大部分国六重卡都配自动挡的重要原因之一。

　　另外，如果是手动挡，在触发AEBS功能时，可能会因为车辆突然减速，造成车辆熄火，发生事故，而自动挡会很好的避免这类问题发生。

　　2、如果您在购车前，想着以后如果可能不一定再干开重卡跑运输的业务了，想着到时还能将现在买的车辆再卖个好价钱，如果目前经济条件许可的话，建议您购买自动挡重卡，因为即使您以后不干了，自动重卡的残值肯定比手动挡重卡要高很多。

　　也就是说二手自动挡重卡以后可能在市场上好卖一些，而且价格相对较高，这个您可要想好。

　　3、如果您目前处在三四线城市或者对环保要求不是太严的地区，为了节省一些成本，暂时还可以买国五，毕竟购买国六+自动挡重卡成本要高出不少。在这种情况下，也不一定非要购买自动挡的重卡车辆。

　　4、如果您目前经济预算不够，但现在又必须要换车，这种情况下，也不一定非要购买自动挡重卡，毕竟自动挡重卡成本要高好几万。等到您经济宽裕了，在考虑购买自动挡重卡。

来源：互联网

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