低粘度机油乘风破浪而来，看龙蟠1号如何C位出道

　　一直以来，德系车用油一般推荐使用0W-40或5W-40粘度等级的油品，随着国VI乘用车排放法规的实施，节能环保是目前润滑油市场的主流趋势，润滑油低粘度化是大势所趋。

　　2020年上汽大众要求所有新款EA211和EA888国六发动机必须使用符合大众VW 508 00/509 00标准认证的0W-20低粘度机油。上汽大众开始使用低粘度机油，这完全颠覆了大众车主及汽车后市场从业人员的固有概念，上汽大众为什么要使用0W-20低粘度机油？

　　行业趋势不可阻挡

　　在发动机体积不断缩小但性能不断提升的情况下，发动机内部机件越来越精密，内部间隙设计也越来越小。此时，较大粘度的机油将不能保证发动机内部机件的正常润滑。

　　特别是对于涡轮增压装置而言，快速润滑至关重要。同时，越来越被常见的启停装置也要求车辆在每次重新启动时快速地把机油泵送到各个润滑点。所以，流动性更强的低粘度机油将逐渐被更多德系主机厂广泛使用。

　　低粘度机油优势明显

　　低粘度润滑油具备优异的流动性和超高的粘度指数就能为发动机提供足够的保护。而低粘度机油较低的摩擦系数，可以降低发动机噪音，散热效率高，而且低温流动性好，降低了油耗之余还能改善驾乘体验。此外，低粘机油比高粘度机油达到正常工作温度耗时更短，更适合城市驾驶。 德系车在发动机的高增压和严苛的热效率，气门间隙、活塞和缸体间隙以及所有的机械密度有充分的余量等方面比较注重，希望发动机在严苛的情况下运转，这些间隙能够最大程度的由润滑油油膜进行饱满的填充和抗磨。因此德系车全新标准对油膜，灰分，蒸发损失等，都有更严苛的要求。

　　节能环保势在必行

　　粘度更低的机油除了大幅度降低燃油消耗，还能减少二氧化碳的排放，更加适应全球范围内日益严苛的新型环保要求。所以符合VW508 00/509 00认证的机油普遍而言HTHS高温高剪切粘度更低，在保证强度的同时可以帮助降低油耗，绿色环保。

　　说到这里，大家是不是对上汽大众发动机使用低粘度机油有了更清楚的认识了。

龙蟠1号先进全系获得大众标准认证

　　目前“龙蟠1号 更高端的润滑油”先进全系（大众蓝油认证产品）产品符合ACEA C5以及通过VW508 00/509 00标准认证，满足于国六和欧五标准的车辆使用要求。这代表了龙蟠科技具备了研发可提高燃油经济性的低黏度等级润滑油的行业领先水平，与全球行业标准接轨，在市场趋势的把握上具有超前的预见性。

龙蟠1号0W-20先进全系

　　面对低粘度机油的逐步普及，龙蟠科技积极布局低粘度润滑油市场，以行业趋势为前驱动力，以强大研发实力为卓越后盾，为广大消费者继续推出一系列高标准、高品质、节能环保的高端产品。

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