润滑油市场还要涨多久？专家：有能力，就囤点货吧！

　　“润滑油这次真的涨价了,早知道拼着压货年前也多囤些好了。”月初,酝酿已久的润滑油涨价风暴,终于靴子落地。渠道商家也是几家欢喜几家愁,2020年岁末订货会上,果断以较优惠价格拿货的商家自然是松了一口气,而拿货少、未拿货的商家则对踏空2020年最后的低价时机扼腕叹息,只能期待这波涨价浪潮早早退去,一切回归以往。然而,近来多渠道专家和机构纷纷发声,指出本轮行情“涨势喜人”、“后劲十足”,价格拐点很难在短期内出现。

　　舆情式涨价?这次真不是!

　　中国有句俗话“老马识途”,可是自2019年以来,风云变幻的国际市场,让很多见惯了大风大浪的也纷纷感慨看不准。老李(化名)是某地级市汽配城小有名气的润滑油分销商,在本地市场占据半壁江山。十几年的打拼经历,让他对润滑油市场有了一定的认知。在他看来,年关前的“涨声”更像是上游力量的“套路”。

　　“炼厂年底检修,迎接环保检查,缺货都是暂时的,年后就应该会好起来。每年都是这样周而复始。不过有的品牌为了完成全年销售任务,让业绩更漂亮,就会拿涨价的消息做文章,游说经销商在年底多进货。我们年末资金压力也大,明年市场也不明朗,就没拿太多的货。现在看来,可能是错过了今年的价格低点。”

　　老李的这番感慨,在当下供应链商家中具有一定的代表性。既担心价格迅速出现拐点,囤货买在高位;又担心销售前景,不敢大量进货压款。可是,润滑油行情一路走来,证明经销商的担心是多余的,价格既没有在跨年之后出现回落,市场货源也依然相当紧俏。显然,至少这次涨价是真的。

　　专家:大概率全年高位运行

　　“供需失衡,国际基础油涨价、减产,到港基础油数量下降;国内基础油需求不降反增,国产基础油跟涨……”关于本轮润滑油涨价的原因,已经被媒介广泛报道分析,在此不再赘述。在接受涨价现实的前提下,“涨多久”成为供应链更关心的问题。大部分经销商表示,如果三四月份“春暖花开”价格回落、供应量回归,那么自己当前库存足以支撑。

　　然而,专家的回应却否定了这种可能。人民日报社全国能源信息平台转载华夏能源网评论员文章指出:

　　海外疫情影响,我国进口防疫始终严格管理,海运到港基础油数量始终处于低位;

　　炼厂检修属于常态,但由于中间商过早买空库存,导致炼厂对未来行情预期大增;

　　春节来临,本土炼厂开工比例偏低,影响本地供应;

　　贸易商大量囤货,短期内不会恢复常态……

　　综上,在疫情的影响下,本轮润滑油行情具有特殊性,不存在以往案例照搬,拐点短期很难出现。专家指出:“本轮行情可能将继续维持高位,短期不会回落,甚至无货也不无可能。下半年或稍有回落,但仍会处于高位运行。”

　　调整策略 精细化运营 以坚持换胜利

　　面对润滑油价格可能长期高位运行的现实,专家建议供应链商家,量力而行,争取在春节前上游渠道采购价较为优惠的机会下,抓紧囤货。但是,囤货并不是简单的“买、买、买”,随着价格的上涨,无论是上游供应商的遴选还是未来的经营策略,都必须做出相应的调整。

　　“和价格比起来,更值得担心的是品质。”在专家看来,价格上涨,也可能成为检验润滑油品牌实力和抗风险能力的试金石。对此,见惯了品牌兴亡更替的老李,作为零售市场分销商也颇为认同。“国际上的美嘉壳,国内的中石化长城,都是炼厂优先供应的大客户。尤其中石化自己也掌握着很多炼厂,所以它们是不会为基础油原材料发愁的,供应应该是有保证的。中小品牌就不好说了,如果拿不到基础油,或者拿货价格太高,可能只好去二级市场寻找零散货源,那产品质量和价格波动不会小,赚不到钱不说,还可能因为投诉太多丢掉很多汽修厂、4S店的固定合作客户,万一自己辛辛苦苦帮着开拓渠道的品牌倒了,想哭都找不到门。”

　　据老李说,为了抵御价格上涨风险,自己一方面打算与同行一起,联系一批价格比较有优势的货源,降低涨价影响;另一方面,优化自己的门店经营,降本增效;最后,可能收缩代理的品牌数量,集中保留口碑好、有竞争力、供应稳定的2到3个品牌经营。“我们经销商开拓渠道也是有成本的,现在显然不是遍地开花的好时机。”老李说道。

　　老李的心路历程,仿佛当下中国润滑油供应链中下游商户的缩影,当价格上涨势头已经不可扭转时,“囤货”、“收缩”正渐渐成为2021年开年行业的主旋律。目前,很多企业已进入新年订货季,涨价在新产品中得到体现。经销商们也要做好准备,合理积极备货,赢战2021年!

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