利润蹭蹭往下掉，汽配经销商的利润都去哪了？

　　作为汽配经销商，这几年的利润蹭蹭往下掉是有目共睹的，可是仔细一想这些利润上哪里去了？扭头看看厂家，厂家也穷了。回头看看消费者，消费者更别提。然后看看那些“地主们”，也都说涨租是为了适应物价。

　　除了有人说经济寒冬、经济大环境不好、电商冲击等，根本没有人想到利润去了哪里，最后一拍脑门只能长叹一句——生意不好干啦！

　　为了帮各位汽配经销商分析这个问题，笔者调查了许多真实案例，总结出了以下六个“利润黑洞”，看看你自己有没有“中枪”。

　　恶性竞争是个无底洞

　　“同行是冤家”似乎是句古老的名言，汽配经销商对于这句话的有非常深的体会，除了不同品牌的相同产品之间的竞争，还有新型渠道的挤压，以及万年不变的难题——“窜货”。

　　可以说，在竞争这个问题上，汽配经销商是腹背受敌的。很多时候，刚刚挣到手的利润，就要砸到竞争上面，去保住自己的市场地位与生存空间。

　　如果不这么做的话，自己的生存空间迟早被来自方方面面的压力蚕食殆尽。

　　管理效益你都得到了吗？

　　都说“从管理中去要效益”，市场管理、人员管理、产品管理、财务管理、库存管理、价格管理、车辆管理等等，都能产生收益，但很多汽配经销商却没有有效获取这些效益。

　　人员管理不行，导致人浮于事，白白将利润化作了不干活的人的大量工资额；随手开支，也不计账，到头来花销大于收入；无目的不节制地陪厂家代表和领导吃喝，这种支出非常大却并没对业务有利，产生不了效益……汽配经销商如果不做经营管理，哪来的效益呢？

　　千万别内耗把自己耗死

　　不该现在进的货却进了，结果占了一大笔资金，也极大可能引起另外一种畅销产品的断货；车辆经常的维修，大笔的维修费用不得不出；产品损耗严重，破损太多，厂家不予补贴；经常丢了产品都不知道，也没办法核计；前面营业处开的送货单，后面的运输不愿送，送了也不愿意收款，仓库更是不愿意接收退回的残次品；仓库也不重视防火防盗，如果一把大火能让汽配经销商多年积累付之一炬。

　　如果每个环节都将利润损耗一笔的话，如果任何一个环节最后都能导致产品销售不正常的话，这样，利润就如流水，流一点，漏一点，最后当然导致利润的干涸。

　　不知交了多少“学费”

　　本来最多只能投一元钱，却不知怎么就冲动地投出了三元钱；不该促销，应该观望的时候，却来一个大降价；不知道去开发新市场，却宁愿在竞争最激烈的地方死挺。

　　汽配经销商虽然经营灵活，但如果解决问题更多的是“拍脑袋作决策”，即使考虑问题，也比较片面。

　　如果是在以前，能够有足够的时间来让你磨炼“生意经”，可是当下这个社会，如果你不能给主动积极的去学习相关知识，而是靠吃一堑长一智的傻方法，每次都不懂提前规避风险，那么有多少利润也会被你“吃掉”的。

　　你有没有完善的产品体系

　　没有合理的产品体系，也就没有利润结构体系。

　　汽配经销商每年去找新产品，即使找到一个好产品，却不一定是与原来的品牌搭配最好，不是一个能让经销商赚钱最多的产品系，也会减少不少利润。

　　日益重要的软性服务利润

　　现在的经销商服务意识还不强，也就是对消费者的了解以及下线客户的服务还严重不足。特别是售后的跟踪服务一定要做好，可以赢得好的口碑。

　　马云口中的“新零售”，其中的“个性化”与“定制化”也不过就是着重在这一点上做文章，如果我们汽配经销商把这一点做好，再厉害的“新零售”也别想革我们的命。

　　汽配经销商的利润哪去了？没在厂家处，也没在消费者那里，都还在经销商自己这里！但是，汽配经销商要取得这些利润，还是要励精图治，勤于管理，不断探索出适合自己的创利之路。

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