原材料涨价潮，汽配商能否躲过一劫？

　　目前汽车行业陷入了原材料涨价的局面，身处汽车后市场究竟要怎么做呢？

　　汽车行业原材料涨价

　　自2020年四季度以来，汽车各类零部件原材料量价齐升。汽车业似乎笼罩在“被零部件支配的恐惧”中。据官方数据统计，近期累计41家钢厂调价，所有钢铁价格均出现上涨，涨幅最高为500元/吨。

　　根据2020年10月份央视财经报道由于疫情影响，国际物流运力下降，导致海运集装箱船运费大涨，其中美西航线运价更是较年初涨了近3倍。

　　以汽车电子元部件为例，由于核心生产商来自日本和韩国，受疫情影响生产和进出口难度增加，导致MCU价格上涨超过30%，这直接导致电阻、硅片、面板以及LED芯片等价格翻倍。

　　汽车生产的其他环节也出现涨价。目前物流成本攀升，生产和进出口难度增大，供需处于失衡状态，在多方压力传导的情况下，汽车零部件涨价潮是必然。

（部分汽车零部件原材料调价的通知函）

　　在新能源汽车方面，作为动力锂电池最重要的原材料，碳酸锂自去年底价格触底反弹后，开年以来涨势不断加快。

　　据行情显示，1月25日，国内多家碳酸锂企业上调产品价格。其中，电池级和工业级碳酸锂均较1月22日涨价达7000元/吨，目前电池级碳酸锂报价普遍集中在6.8万元/吨-7.2万元/吨。

　　层层传递之下，原材料涨价对汽车终端消费市场影响几何？新能源汽车会出现一波涨价吗？

　　面对原材料、零部件价格上涨等不确定因素，如果未来原料或者零部件价格持续上涨，涨价也不是不可能。

　　原材料涨价发展趋势

　　众所周知汽车产业是我国国民经济的支柱产业，在过去几十年当中实现了快速增长和规模的发展，汽车已连续9年稳居世界第一，带动了我国汽车零部件行业稳定发展。

　　中国汽车市场接下来仍将保持较为强势的表现，这也导致未来原材料价格仍会继续提升。根据分析预测，2021年中国汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右。

　　只能说好不容易熬到行业复苏，又遭遇原材料涨价，汽车行业真的是一波三折，如今原材料价格上涨已是成为定局，那么对于汽车终端消费市场影响又会到什么时候？车市会出现一波涨价潮吗？

　　据了解部分地区经销商确实在大幅回调新车优惠力度，但与此次原材料涨价关联不大。比如奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、蔚来等豪华品牌经销商的销售人员表示目前品牌内部优惠调整幅度与往年同期基本一致，并未出现明显“涨价”现象。

　　此外，原材料涨价还极有有资本炒作的嫌疑。以铁矿石为例，2020年下半年以来，铁矿石成了“疯狂的石头”。截止2021年1月4日，铁矿石价格指数164.5美元，较2020年内最低点79.8美元/吨，上涨超过100%。

　　目前的铁矿石价格已十分不合理，需求失衡，资本炒作迹象明显。行业专业人员分析表示铁矿石经历短时间内暴涨暴跌，价格已不能反映正常的市场行为。

　　因此可以预见的是，上游汽车原材料价格飙涨，将加速零部件行业洗牌。短期内供应链运营管理成本将增加，长远看弱势供应商将加速消失，有实力的供应商将会获得强劲增长。

　　若原材料涨价加速零部件行业洗牌，汽配商集体逃能否躲过一劫？洗牌淘汰何时才能能结束？这些问题其实都说不准，还得看接下来具体的发展趋势。

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