大型石油公司接连遭遇三重打击后，沙特阿美高调转战氢能市场

　　沙特阿拉伯石油巨头沙特阿美（Aramco）正在加紧努力，推动氢技术和减少碳排放的投资。此前，投资者对大型石油公司（Big Oil）发起了令人痛心的打击。

　　周日，沙特阿美的首席技术官艾哈迈德·考瓦特（Ahmad Al Khowaiter）在接受媒体采访时说：“（我们对）氢气技术是认真的。”此前，沙特阿美的高管和行业合作伙伴进行了一天的演讲，强调了这家石油巨头提出的氢气倡议。

　　“今天，我们展示了氢气技术已经成熟，并且可以被商业化使用……我们认为这是氢气市场的一个拐点。”考瓦特说道。

　　不过，这家全球最大的石油公司在会上没有详细说明任何新的氢气投资计划。取而代之的是，高管们概述了他们对低碳未来的愿景，在这个未来，氢气可以在本世纪末之前得以大规模部署。

　　“我们看到一个真正的市场正在形成。这对我们来说是一个机会，可以为一个新的市场、一个不断增长的市场和一个可持续的市场供货。”

　　能源领域的专家认为，氢气能源的确是一个主要的潜在游戏规则改变者。美国能源部则表示，“氢气可以输送或储存大量的能量，可以用于燃料电池发电，或发电和加热。”

　　被国际能源署（IEA）描述为“多功能能源载体”（versatile energy carrier）的氢气已经被广泛应用于工业和运输等领域。然而，目前绝大多数的氢气生产都是基于化石燃料，因为从可再生能源中生产更清洁的氢气的成本更高。

　　但沙特阿美认为，这种情况将在未来几年发生变化。

　　上个月，在大型石油公司受到气候三重打击后，对氢气技术的推动如火如荼的展开。维权投资者成功争取加入埃克森美孚（Exxon）董事会，并加强高管薪酬与温室气体减排的联系；雪佛龙（Chevron）叛逆的股东大力推动减排计划；荷兰一家法院命令荷兰皇家壳牌（Royal Dutch Shell）公司在2030年前减少碳排放至2019年时45%，成为全球ESG倡议的历史性裁决。

　　分析认为，全球三家最大的公开上市能源公司的动荡，向沙特阿美提出了挑战，要求它证明自己有能力应对气候挑战，同时仍能在很大程度上满足世界不断增长的能源需求，并推进沙特阿拉伯的经济转型计划。

　　“我们有着最低的碳氢化合物排放量。我们有能力捕获二氧化碳，从而以合理的成本可靠地供应氢气，而不会产生二氧化碳。”考瓦特说道。他同时暗示，当沙特阿美能够与潜在买家达成交易时，将宣布对氢气的投资。

　　事实上，根据标准普尔全球普氏（S&P Global Platts）的数据，沙特阿美在沙特阿拉伯生产的石油在主要国际生产商中的碳强度评级是最低的之一，这在很大程度上要归功于它很容易获得储量，而且生产过程中天然气燃烧较低。

　　考瓦特说：“这些投资决策需要数年的资本投资，然后是建设，最后才能启动。因此，我们谈论的是5到7年的时间框架，然后一个全球规模的大型项目才能在地面上运行起来。”

　　“氢彩虹”

　　氢能源被视为可持续能源未来的关键燃料来源，因为它燃烧时不会排放温室气体。然而，并不是所有的氢气都是“平等的”，它的采用面临着各种挑战——包括运输物流、生产成本和各种监管障碍。

　　根据国际能源署的说法，大多数氢气是从天然气中工业化生产的，天然气仍然会产生大量的碳排放。这就是众所周知的“灰氢”。最清洁和最昂贵的形式是“绿氢”，它是由完全不会产生碳排放的可再生能源产生的。

　　沙特阿美正专注于所谓的“蓝氢”——一种使用天然气的生产方法，但排放物会被捕获、储存或重复利用。沙特阿美认为，由于生产成本较低，未来几十年对“蓝氢”的需求将大幅增长。国际能源署估计，到2050年，全球氢气需求将达到1800万桶油当量。

　　考瓦特说：“我们希望政策制定者真正认识到，这是一个需要协调一致并向前推进的解决方案。”

　　尽管如此，沙特阿拉伯最高能源官员最近的言论表明，化石燃料仍将继续主导沙特阿美的投资组合。6月初，俄罗斯和沙特阿拉伯的能源部长拒绝了国际能源署关于结束石油和天然气开发支出的呼吁，称该机构到2050年实现净零排放的计划“不切实际”。

　　不过，主要市场参与者已经在寻找氢气领域的重大投资机会。美国银行预测，到2050年，氢气将占所有石油需求的25%。

　　投资银行贝伦伯格（Berenberg）认为，“绿氢”领域有六只关键股票可以买入，它们都以从这个不断增长的行业中获利，特别是考虑到拜登政府最近宣布计划将“绿氢”的生产成本降低80%在内后。摩根士丹利（Morgan Stanley）最近还关注了两只氢气股票，称这两只股票可以“击败”围绕这项新兴技术的“炒作”。

　　汽车制造商现代（Hyundai）和丰田（Toyota）的代表也参加了这次活动，概述氢气技术在未来交通运输中的作用。在目前全球生产的石油中，有超过50%都被用于运输部门。

　　事实上，一些国家已经概述了道路运输脱碳计划，其中包括美国，其目标是到2025年实现15%比例的零排放汽车。中国的目标是到2025年，新能源汽车销量将占全国汽车总销量的20%；法国和英国则预计，分别到2040年和2050年全面禁止销售汽油车和柴油车，以期改善空气质量。

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