汽车后市场连锁之两大阵营

　　后市场连锁战役已经持续了5-6年的时间，格局其实愈加清晰，各自的拳理与套路也慢慢凸显。

　　“高速扩张”猫虎狗

　　相关企业：新康众、途虎养车、京东汽后

　　布局品牌：天猫养车（1200+）、途虎养车工场店（3000家）、京车会（1200家）

　　布局总量：5400家门店

　　2018年，岸上观望的三大电商巨头阿里、腾讯、京东纷纷下水。

　　天猫、康众、汽车超人合资成立“新康众”；腾讯4.5亿投资途虎，以“助手”的角色为途虎养车这两年的高速发展写下生动注脚；京东推出京东京车会，宣布“赋能汽车后市场从1000家店挂牌开始”，热度及影响力指数满级。

　　在ATJ阵营的持续壮大之下，洗牌、站队、整合趋势的门店一边喊着我太难了，一边开始思考“站队？到底站谁？”，毕竟这一站，可能就决定门店日后的前途。

　　2020年，行业站队的声音越来越高，核心外因就是以猫虎狗为代表的头部连锁持续扩张，甚至呈现出一派“军备竞争”的味道。

　　疫情影响之下，几十万家汽修厂一边奔跑一边观望，入目之处几乎全是“天猫又双叒叕开城了、途虎在哪个地区又突破300家了、京车会默默破了1000家/1200家”，后市场主角俨然只剩猫虎狗。

　　2021年，猫虎狗三巨头领头地位初步稳固。各自的线下门店发展也进入角逐分叉口，猫虎打架，暗斗变明争，抢跑2021；京东暂停扩张，开始进入全方位的整顿时期。

　　3月份开始，天猫养车先后在广州、西安、新疆、武汉、上海、成都、重庆、长沙、济南、东北等省市及区域举办招商会，加盟门店数量已超过1500家；途虎养车工场店也一改往日低调作风，在全国各地高调举办招商会，默默迈过3000家大关。

　　至于京车会，去年其供应链管控不严、线下服务能力稍弱的问题慢慢凸显，渐渐京车会连锁品牌的发展也呈现出一种颓势。今年以来，京车会以另一种方式展开追赶之姿——将门店维持在1200家的同时，从高层换血到自营店首发，从上而下进入调整状态，这样的京车会，很难不让行业人不期待未来京车会有怎样的发展。

　　4年半时间过去，从曾经饱受争议的“携流量入局恰饭”，成为如今被行业默认为的三巨头，猫虎狗极力推进的服务流程标准化、运营体系智能化、车主服务在线化等方面，对行业整体发展的促进作用是不可忽视的。

　　背靠资本、逆势扩张的猫虎狗，未来还会给行业带来多少惊喜？多少值得期待。

　　机油品牌想做“真连锁”？

　　相关企业：海外品牌如美嘉壳、胜牌、马石油、福斯、康普顿，民族品牌如PDK、昆仑润滑、零公里、波仕卡、拉雅养车、安途生等……

　　布局品牌：美孚1号店车养护（1600+）、壳牌喜力爱车中心（2000+）、嘉实多护车保养站（1000+）、胜牌车养护（14家）、马石油智车联（100+）、福斯车保养（35家）、康普顿汽车养护专家（2家）、孚邦变速箱专修连锁（20+）、智保养车（12家）、昆仑润滑·车领主（130+）、圣罗萨汽车服务连锁（16家）、波仕卡专业换油中心（2000+）、拉雅养车（1000家）、安途生专业换油保养（150家）

　　布局总量：7800+门店

　　相关统计显示：已经有13家润滑油厂家，在终端布局了超7800家连锁门店。彼时文章里还提到了一个洞察：伴随着行业连锁大格局的迭代，润滑油厂家布局连锁的动作其实已经发生了改变。

　　所谓改变，必有“旧业态”与“新姿态”，旧业态是指行业存在已久的一种现象：“油轮型”门头。

　　对于机油或轮胎厂家布局的绝大多数连锁品牌，行业的普遍观感是：“连而不锁、只是有个门头”，但从2020年开始，以美嘉壳为代表的不少润滑油品牌，开始试图“运营”体系内几千家合作店，终极目标无疑是将其真正收到麾下，扬起自己在后市场连锁队列中的一面风帆。

　　典型如美孚。

　　从2006年开始到现在，美孚（包括如今的孚创）一共布局了超1500家美孚1号℠车养护认证店，在2020年1月，美孚做了一个动作：成立孚创，带头进行“供应链、门店端、车主端”的三方升级。

　　随后1年半时间里，孚创对线下门店端的整合优化动作一直未曾停止。从推出全新“美孚1号车养护”品牌连锁、确定以用户需求为核心”的理念基础、到构建臻选店打造臻选服务体系并落地臻选店及臻选示范店，再到主营业务结构及培训课程等运营体系方面的打造…这一系列举措都是为了牢牢抓住门店及车主心智，推动美孚1号车养护成为一个真正的汽服连锁品牌。

　　而今，润滑油阵营想要抢占连锁品牌市场的野心愈加明显。

　　除了壳牌、嘉实多持续试图通过数字化手段帮助门店做运营和管理效率上的提升以外，这两年马石油、康普顿、胜牌还有PDK、零公里等润滑油品牌也悄悄布局了自己的连锁，且多在数字化运营、门店系统管理、供应链效率”等方面下狠功夫，终极目标无疑是“做真（连锁）”而非“只是挂门头”。

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