打破4S店售后垄断，40万汽修厂的新机遇来了！

　　日前，国家市场监督管理总局发布了“新三包”政策，同时宣布新政自2022年1月1日起施行。

　　新三包和旧三包的不同之处很多，除了与时俱进新增了“新能源车及新能源售后”相关条款以外，最大的不同就是维修渠道方面的内容改动。

　　针对维修渠道方面，新政明确指出：经营者不得限制消费者自主选择对家用汽车产品维护、保养的企业，并将其作为拒绝承担三包责任的理由。

　　01“新三包”新增新能源车保障条款

　　及退换、维修服务等政策

　　“汽车三包”的定义：汽车产品生产者、销售者和修理者在质量保证期内，因汽车产品质量问题，对汽车产品修理、更换、退货的行为。

　　在现行的汽车三包政策中，并没有关于新能源车的详细规定条款，而新版《汽车三包规定》的相关条款中增加了关于动力电池、驱动电机等新能源汽车故障“包修、包换、包退”的相关规定。

　　家用汽车自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里以内（以先到为准），因发动机、变速箱、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零部件出现质量问题，消费者可以凭三包证选择更换发动机、变速箱、动力蓄电池、行驶驱动电机，且商家应当免费更换。因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。

　　02 利好40万修理厂！

　　“独立售后维保符合三包规定”

　　除此之外，“新三包”政策更值得注意到的是，维修渠道的变化。此前，消费者在汽车质保期不在4S店做保养视同脱保的行为，在汽车“新三包”中改为了“经营者不得限制消费者自主选择对家用汽车产品维护、保养的企业，并将其作为拒绝承担三包责任的理由。”

　　这里就不得不谈到，现行的新车“三包”政策中有规定，如果新车发生问题想要享受“三包”政策，前提是用户必须要去主机厂授权的4S店售后点进行维修。（注意，未提到不能在4S店以外售后维修场所进行保养）然后，一些车主即便正常去4S店做维修业务，但由于在修理厂做过保养，就被4S店以“从未在任何厂家授权的修理场所做过车辆保养和检查”为由不予免费维修，这无疑是一种将三包责任与保养强行绑定的“霸王条款”做法。

　　这种做法不少见，也上过多次新闻。在车主购买新车时，4S店也会灌输类似“保养还是要在4S店里面做的，要不然4S店就不能保修”等理念。长此以往，三包索赔保修期变成了4S店售后体系一种有效的、且隐蔽的锁客方式，配合其多年来日益丰富的延保政策及终身保养等营销手段，大部分车主在新车质保期内依然还是首选去指定的授权门店做保养。

　　而“汽车新三包”落地后，未来在汽车厂商授权4S店之外自主进行维修保养的消费者，也将享受“三包”政策。这一条，相当于明确了消费者的合理保养维修，是可以在厂家指定的4S店之外进行的，而厂家和经销商，都不能以”未在4S店保养维修“为由，拒绝消费者合理的三包权益。

　　也就是说，修理厂将有机会接触到新车车主，尤其是对于“互联网”、“个性化”需求更高、更喜欢选择自由空间的年轻车主；厂家和经销商不能再随便以”未在4S店保养维修“为由，拒绝消费者合理的三包权益，因为不合法。两者相结合来看，新政都将利于40万修理厂跟车主之间建立更好的服务和互动关系，促进门店更好盈利。

　　附：汽车“新三包”条款细则

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