补贴退坡，新能源商用车能否破局前行？

　　日前，财政部、工信部、科技部、国家发改委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），明确2022年新能源汽车补贴标准，并宣布于2022年1月1日起正式实施。

　　持续助力新能源商用车产业发展

　　2022年新能源汽车补贴新政从补贴退坡机制、技术指标要求等方面进行了明确，为补贴政策的精准执行提供了有力依据。总体来看，此次补贴政策对于新能源商用车行业来说是相当友好。

　　《通知》指出，为创造稳定的政策环境，2022年保持现行购置补贴、技术指标体系框架及门槛要求不变，补贴标准在2021年基础上退坡30％；为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20％。

　　政策助力公共领域电动化提速

　　2009年以来，在补贴政策的助力下，我国新能源汽车市场不断发展成熟，车辆技术水平不断进步、性能明显提升。

　　虽然补贴退坡的趋势不可逆转，但国家对新能源汽车的扶持决心没有改变。尤其是近年来，公共交通领域车辆已成为我国新能源汽车推广和普及的重点。此前，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》已明确提出，要进一步加强公共领域电动化的引导。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、物流配送等车辆，新能源汽车比例不低于80％。

　　除国家政策倾斜和扶持外，为了加速新能源商用车的快速普及，全国各地相继将公共领域车辆电动化提上日程，并陆续发布了公共交通新能源汽车的更新时间表，出台包括充电桩建设以及购置补贴等相关鼓励政策，为新能源商用车提升市场份额铺平了道路。

　　数据显示，2021年，我国新能源商用车产销均为18.6万辆，同比累计增长55.4%和54%。在新能源物流车方面，2021年总计销量超13万辆，同比增长126.1%，显示出国内新能源物流车市场的强大韧性和发展潜力。

　　新能源物流车进入技术竞争时代

　　“相较而言，物流领域电动化的市场驱动效应更为明显。”成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军表示虽然对于2022年补贴退坡的趋势，行业早有预期，但新政出台加上电池、原材料价格的上涨，对新能源物流车行业的影响还是很大的。

　　不过，放眼未来，随着“双碳”目标的落地以及在国家和地方政府不断加快公共交通领域车辆电动化进程的背景下，新能源物流车的前景依然可期。

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