化企转型之路：昔日的“橡胶之王”朗盛进军特殊化学品！万华化学正在扩大其在航运业务中的影响力？

　　据德国《商报》近日消息，援引知情人士透露，德国化学品供应商朗盛目前正着手联合金融投资方Advent竞购化工巨头帝斯曼的塑料业务。

　　据悉，帝斯曼相关业务部门价值约30亿欧元，约合33.4亿美元，若收购顺利，该部门将成为朗盛子公司HPM的一部分，后者在近年来不断进行了类似的商业合并动作，并有意借此机会打下进一步收购的基础。

　　值得一提的是，朗盛历史上最大规模的收购交易发生在2017年对科聚亚的收购，耗资24亿欧元。如果本次收购DSM业务确实且成功，那么这笔交易将刷新收购规模的纪录。

　　截至发文，朗盛、Advent、帝斯曼等方面对德国《商报》的报道均拒绝置评。回望2021年，朗盛的收购、重组动作从未停下脚步。

　　1、收购动作

　　2021年8月，朗盛宣布完成对美国特殊化学品生产商翡翠卡拉马化学（Emerald Kalama Chemical）的收购，后者是全球知名的消费领域如食品、食品和化妆品的防腐剂、香料和香精以及用于动物营养的产品供应商。

　　据悉该项收购价格约为10.4亿美元，这也成为了朗盛历史上第二大并购。

　　同年同月，朗盛又宣布通过以13亿美元的价格达成协议收购了IFF（美国国际香精香料公司）的微生物控制业务，由于需要取得相关反垄断机构批准，该项交易将在今年第二季度完成。

　　2021年4月，朗盛宣布完成对动物保健和生物安全解决方案制造商法国Theso集团的收购，并表示通过收购，朗盛将大大扩展其产品组合，以适应畜牧业的增长市场，现在包括广泛的消毒和卫生解决方案。

　　2021年1月，朗盛宣布收购法国INTACE SAS公司，据协议规定双方不披露收购价格。据介绍，INTACE是一家总部位于巴黎的包装行业杀菌剂供应商，其产品特用于纸张、纸板、肥皂包装、标签以及纸币的杀菌。

　　再往前，还有收购科聚亚、科慕消毒杀菌业务等一系列大动作。

　　从原本的“橡胶之王”，朗盛通过收购多家杀菌剂、消毒解决方案供应商，彻底转型成为了一家特殊化学品公司，而不符合特化品定位的业务也在不断地进行重组。

　　2、重组动作

　　2019年，朗盛以6.6亿元的价格将其皮革化学品板块的铬化学品业务出售给了我国的皮革化学品制造商兄弟科技。

　　随后在2020年8月，朗盛又将旗下的有机皮革化学品业务整体以1.95亿欧元（约合2.23亿美元）出售给皮革化学品公司TFL。

　　同样在2020年7月，修改定位为特种化品公司的朗盛宣布重组水处理技术业务，将自己的反渗透膜业务出售给了法国苏伊士集团。朗盛董事会主席常牧天（Matthias Zachert）公开表示：反渗透膜业务不再是我们特殊化学品战略重点。

　　通过朗盛一系列的收购、重组动作，我们不难发现这家总部位于德国科隆的年轻公司正在进行大刀阔斧地改革。

　　如果本次朗盛确有意向收购帝斯曼塑料业务，那么其战略布局也就更加明显，即从单一的橡胶和树脂巨头，通过在特种化学品这一“高速赛道”上进行转型升级，以期和诸如巴斯夫、杜邦这些化工巨头在全材料领域一较高下。

　　万华化学将以5.12亿美元“下海”进军航运业成“外行”船东？

　　据航运界网消息，万华化学集团股份有限公司正在扩大其在航运业务中的影响力。造船业消息人士称，万华化学日前以5.12亿美元的价格与江南造船厂签订了4艘9.9万立方米的超大型乙烷运输船（以下简称“VLEC”）建造合同，其中包括2艘备选船，这批船舶预计于2025年交付。截至目前船厂方面暂未披露订单相关信息。

　　消息人士表示，万华化学正在烟台建造第二个乙烯裂解装置设施，该设施将于2023年6月建成，届时将从美国进口乙烷作为原料，同时还将以石脑油和C4作为原料。值得一提的是，在乙烯的生产上，万华化学在烟台基地的一期装置采用的是轻烃裂解路线，二期项目则采用的是石脑油路线。

　　万华化学石化产业链

　　据悉，万华化学是第二家将从美国进口乙烷的中国公司，第一家则是卫星化学股份有限公司，它是中国最大的丙烯酸生产商。

　　目前，卫星化学正通过其租赁马来西亚船东MISC Berhad的6艘VLEC将其所需的乙烷直接运往国内。此外，卫星化学还与新加坡航运公司东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping）签订了6艘VLEC的租赁合同，与国内船东天津西南海运有限公司签订了2艘VLEC的租赁合同。卫星化学均与这14艘船舶签署了15年期租船合同，预计将推动我国乙烷进口量的增长。

　　卫星化学和万华化学的区别在于前者并不希望成为船东，而万华化学却在船东领域进行了多元化经营。

　　2020年8月，万华化学与阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下子公司Adnoc Logistics & Services（ADNOC L&S）合资成立了AW Shipping。在该公司成立之前，万华化学还与ADNOC签署了一份为期10年、潜在价值高达120亿美元的液化石油气供应合同。

　　2020年，AW Shipping共计向江南造船订购了5艘8.6万立方米双燃料超大型液化气船（VLGC）。前3艘船舶已于2020年7月签字生效，每艘船造价约为7300万美元，预计在今年第三季度和第四季度交付；后2艘预计在2023年1月和3月交付。

　　天然气运输消息人士称，市场目前共计运营15艘VLEC，韩国和中国的造船厂的在建VLEC数量达9艘。他们预计中国未来将进口更多乙烷，同时订购更多的VLEC。

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