重磅警告：中国所有车厂5月可能停产！

　　4月14日小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在朋友圈发文称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。不过他也提到了好消息，表示部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。

　　对此，华为余承东就何小鹏昨天的发言，在PYQ发文：上海如果不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其是汽车产业！经济损失/代价将会很大！4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。

　　最近由于上海封闭管理，作为中国最重要的整车生产基地，上海聚集了特斯拉、上汽、蔚来、福特、通用、宝马、标致等汽车品牌，对国内汽车的生产、研发至关重要，小鹏汽车虽然没有在上海制造，但有研发中心位于上海。

　　近来受疫情影响多家车企及相关企业遭遇停产。4月13日晚，长城汽车旗下坦克品牌官方发布通知称，受到上海、江苏、吉林等多地疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运，目前受此影响坦克300车型于4月14日起暂停生产。由于以上原因，坦克300用户的车辆会推迟交付。

　　4月9日，蔚来汽车在其官方APP上表示，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付，还请大家谅解。公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产，尽快将车辆交付给大家。（突发！蔚来停产！）

　　针对整车生产停止，蔚来创始人李斌直言：受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。这个情况也不是我们一家，很多厂商都暂停生产了。我们跟大家一样着急，希望疫情早日过去。

　　3月28日，特斯拉暂停上海工厂的生产，原计划将于4月1日恢复生产，但是由于上海疫情防控持续升级，不得不取消相关计划。除了特斯拉外，上汽大众因疫情影响也尤为严重。据了解，3月14日-15日以及21日-22日，上汽大众两次被迫将安亭工厂进行闭环管理生产，安亭一厂闭环期间日均产能下降近乎四成。4月1日，上汽大众上海工厂停产，原计划停产至5日，但是同样因为疫情防控升级而延期，至今仍无复产的消息。

　　“特斯拉（上海超级工厂）可能到5月15日才能复工。”有制造业领域消息人士这样爆料。这一说法，与GLJ Research研究公司的观点能够相互印象，GLJ分析师在日前给客户的说明中预测，特斯拉上海超级工厂或持续停产至5月中旬。位于上海临港自贸区的特斯拉工厂，从3月28日开始由于疫情原因停产。最初计划停工4天，不过复产计划被取消。倘若继续关停到5月15日前后，则意味着特斯拉上海工厂在停止运行大半个月后，这种“哑火”状态还要再延续一个月。

　　除了整车生产厂外，上海还有博世、采埃孚等多家国际汽车供应商巨头的工厂，以及不少涵盖发动机、动力电池、芯片、车身内外饰等领域的产业链配套企业，因此本轮疫情还导致部分汽车供应链吃紧，有专家判断，国内可能涉及数千家供应商。

　　2月19日，根据《苏州发布》通告，博世汽车部件(苏州)有限公司工作人员确诊为无症状感染者，随后博世对路透社表示：“受苏州疫情影响，预计博世在苏州的制造和后期作业会受到短期的冲击。”资料显示，博世是一汽、长安、宝马、蔚来、长城等主流车企的核心零部件供应商，博世汽车部件（苏州）有限公司包括汽车电子事业部、底盘控制事业部、汽车多媒体事业部和设备制造事业部等事业部，是博世在中国的重要的研发和制造基地之一。

　　博世之外，国内最大汽车线束供应商安波福通知上海工厂的工人居家隔离，该工厂为特斯拉和上汽通用供货。据了解，安波福在上海市嘉定区拥有多个生产基地，是特斯拉、上汽通用、上汽大众、一汽大众、上汽、一汽、奇瑞、长城等整车制造商重要的线束供应商，而包括昆山沪光、苏州波特尼、上海金亭均在上海设有工厂，如果再加上长春住电、长春灯泡电线厂等几家为一汽大众、奥迪与一汽集团提供服务的长春本地供应商，本轮疫情对于线束生产几乎是全面打击。

　　在上海疫情加重之后，江苏苏州昆山出台的《昆山市疫情防控2022年第37号通告》又对汽车行业重重一击。通告显示，昆山本轮因农贸市场引发的本土疫情多点散发，防控形势严峻复杂，为更好协同周边城市抗击疫情，决定将静默期延长4天，时间为2022年4月8日24时至12日24时。据了解，苏州地区聚集了多家印刷电路板（PCB）企业，为车企提供用于发动机控制系统、车身控制系统、底盘控制系统、多媒体系统、导航系统、行车记录仪、倒车雷达等功能的电子部件，而相关企业都已经陆续宣告停工，对汽车制造商的生产影响可想而知。

　　面对疫情的反复，2022年中国汽车市场全年销量下滑已成定局。据乘联会最新数据显示，3月狭义乘用车零售量同比下滑10.5%至157.9万辆，一季度狭义乘用车累计零售量同比下滑4.5%至491.5万辆。由于上海、长春、沈阳等城市“全面静止”，所在城市的车企销量均大幅下滑，其中一汽大众大跌40.2%，上汽大众大跌34.5%，上汽通用五菱大跌17.8%，上汽通用大跌40.5%，东风日产大跌33.5%。

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