韦尔斯润滑油响应环保号召 满足国六标准排放

　　环保是21世纪的重要话题，中国已积极响应环保号召，推出了有史以来最严的排放标准——国六B。只是不少车主在对国六车进行保养时犯了难，不知道国六车保养换什么机油比较好？

　　汽车要满足国六标准的排放，一是提高发动机的热效率，提高燃油的利用率，降低发动机各部件的摩擦和运行阻力；二是增加三元催化器处理尾气能力，也就是加装GPF（颗粒捕捉器）。所以车企为了满足国六排放的要求，在发动机及发动机润滑油的选用上，都有了新的标准。

　　在机油灰分方面，很多国六车型的三元催化器中都安装了GDF（颗粒捕捉器），其实大家都很好奇什么是颗粒捕捉器，其实就是在三元催化器上加个“口罩”，大的燃烧颗粒物就被GDF捕捉了，这样就会减少尾气的排放。当燃烧后的金属盐类，金属氧化物也会堵塞GDF，那么车主朋友在为国六车型选择机油时，可以参考新车说明书上的要求，可以看一下机油参数，如果不会看参数，那就直接选择API SP的机油，它们的硫、磷含量相对更低。国六排放的车选择错误的粘度机油，对发动机和颗粒捕捉器也会造成影响，很可能会造成动力不足，油耗增高等等一系列问题。国六车应选择低灰分机油，并且满足厂家规定的一些新规格。举例说明，以前的德系车，加0w-40机油，而现在国六排放标准的德系发动机多数已经选用了0w-20机油。

　　对于柴油车来说，DPF（颗粒捕捉器）可以过滤掉尾气中90%以上的颗粒物，并且在微粒的吸附量达到一定程度后，通过尾端的燃烧器点火燃烧，将颗粒捕捉器收集的大部分颗粒物燃烧掉，变成无害的二氧化碳排出。因此，大家平时说的“国六机油”，其实是降低了机油中的硫、锌、磷等成分，从而降低了颗粒捕捉器的堵塞风险。

　　对于国六车来讲，最怕的也就是GPF/DPF堵塞，简单点形容，你可以把它理解成是“口罩”。这个口罩的任务就是把尾气里的固体颗粒物给拦截下来。这样尾气就能更干净、更环保。所以，为了防止颗粒捕捉器堵塞，我们须选择低灰分机油，过多的灰分，会堵塞尾气排放系统，影响尾气过滤效率，造成尾气背压升高，出现动力下降，油耗升高等现象，并且GPF/DPF一旦堵死，只能更换零部件。

　　关于三元催化器，相信大家都很熟悉了，它是安装在排气管中降低尾气中CO、HC和NOx等有害气体的装置；通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性。

　　因此，为满足国六的严苛标准，车主朋友应选择API SP级别的机油，无论在抗磨损性、抗低速早燃、抗氧化抗沉积、以及其他与润滑油系统有关的性能也均有较高的提升。

　　而低粘度（0-16、0-20）虽说是行业的发展趋势，可以达到节能减排的效果，却未必适合所有的汽车使用。我们在选择机油的时候还是要善用万能的保养手册，选择适用的机油质量和粘度规格，切忌跟风，不要浪费了钱又达不到最佳的使用效果。最后呢，还是建议大家选用韦尔斯润滑油，韦尔斯润滑油产品众多，全线产品升级成功，最高取得API SP认证，适用于最新的国六及以下车型，采用进口聚α烯烃（PAO）优质全合成基础油添加进口Low SAPS型复合添加剂和油溶性有机钼摩擦改进剂调配而成，采用低粘度、低灰分、低摩擦新技术，具有优越的低温启动性和燃油经济性，节能减排；采用低硫、低磷、低硫酸盐灰分添加剂配方，更好的保护发动机的后处理系统；延长发动机寿命；为汽车重新定义新保护。

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