路博润：ACEA 2022欧洲重型发动机油规范升级

　　2022年5月1日，期待已久的ACEA 2022欧洲重型发动机油规范生效。该规范规定了欧洲汽车制造商协会（ACEA）成员要求在其车辆中所使用的售后服务油的最低质量水平。

　　本次规范的修订是ACEA对重型柴油机油ACEA规范的第11次修订，而本次修订是在社会及公众对提高效率，减少排放和增强耐用性等方面要求的极大关注下进行的应对。如今的商用车发动机和后处理设备比以往任何时候都更加复杂，发动机润滑油在更热、更恶劣的操作环境中工作，并且需要应对更长的保养周期。

　　取代ACEA 2016，ACEA 2022在欧洲重型发动机油规范中进行了以下关键修订：

　　·新的 ACEA E8 类别，取代 ACEA E6

　　·新的 ACEA E11类别，取代ACEA E9

　　·ACEA E4 和 ACEA E7类别仍可为传统发动机提供服务

　　ACEA 2022升级包括沃尔沃T-13发动机机油氧化测试（ASTM D8048），并已添加到ACEA E8和ACEA E11类别中，其限值与API CK-4一致。与ACEA E6和ACEA E9类别相比，该测试的引入提高了所需的抗氧化性能水平。高性能柴油发动机润滑油在换油周期内必须具有良好的氧化保护，因为氧化会导致许多不良和潜在的发动机损坏问题，包括酸，油泥和漆膜的形成，粘度增稠以及润滑剂的降解。

　　卡特彼勒 C13 发动机机油放气性试验 （COAT） ASTM D8047 是新的 ACEA E8 和 ACEA E11 类别的额外性能要求，其限制也与 API CK-4 保持一致。COAT 可评估 Caterpillar C13 直喷式涡轮增压柴油发动机中发动机润滑油的放气性能。当空气被润滑剂卷入后，就会在压力变化时发生气体的急剧释放，因此正确配制发动机润滑剂以控制润滑剂中空气的卷入至关重要，从而最大限度地提高油品保持传递液压，冷却和润滑性能的能力。

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　　过时的试验有时会被删除，并且会引入更新，更相关的替代试验。ACEA 2022包括戴姆勒OM471活塞清洁度试验（CEC L-118-21）作为OM501LA的替代试验。OM471试验包含在ACEA E8和ACEA E4类别中，而OM471的结果在新的ACEA E8类别中是强制性的，OM501LA的结果仍可用于ACEA E4类别的油品认证。

　　戴姆勒OM471试验的推出是一个重大变化，发动机硬件更加现代化，因而对目前欧洲市场的车辆更具代表性。发动机设计的变化包括欧VI排放控制系统的升级，从铝活塞转向钢活塞活塞材质从铝到钢的变化，以及柴油颗粒过滤器（DPF）和废气再循环（EGR）后处理装置的使用。

　　卡特彼勒1N（ASTM D6750）和C13（ASTM D7549）清洁度试验已分别添加到ACEA E7和E11中。OM501LA试验结果仍可用于ACEA E7和E11（至E9级）。这些 Caterpillar 测试的加入确保了活塞清洁度仍然是一个测量参数，因为 OM501LA 硬件的可获得性会随着时间的推移而降低。

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　　在过去几年中，已经讨论了两个ACEA F类规格作为提高燃油效率的基准（ACEA F8和ACEA F11），但它们目前仍在开发中，尚未在ACEA 2022中发布。

　　对于润滑油营销人员，满足ACEA 2022 规范的产品可从 2022 年 5 月 1 日开始推向市场，而在12个月内（直至2023 年 5 月）达到 ACEA 2016 规范的新产品仍可继续推出，而从 2024 年 5 月开始的所有市售的重型发动机油产品都必须符合 ACEA 2022的相应要求。

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　　CEC L-118-21活塞清洁度测试，通常称为OM471测试，是ACEA 2022重型发动机油规范最新升级中新的重要柴油机油性能要求。戴姆勒OM471测试是戴姆勒OM501LA（CEC L-101-09）测试的替代品，随着OM501LA发动机测试接近其使用寿命的结束，这是一个自然的进步。

　　OM471测试的引入是一个重大变化，发动机硬件更加现代化，对目前进入欧洲市场的车辆水平更具代表性，包括基于选择性催化还原（SCR）技术的欧VI排放控制，不对称废气涡轮增压器，以及使用颗粒过滤器和废气再循环（EGR）。

　　活塞设计的变化和钢活塞的广泛采用有助于降低发动机产生的二氧化碳排放水平。但同时更高的顶环设计、更小的缝隙体积和空心活塞结构意味着发动机润滑油要承受更高的温度。

　　OM471试验使用的是戴姆勒12.8升直列6缸发动机，钢活塞设计，提供比OM501LA更大的功率和更大的扭矩。总测试时间为600小时，该时长是它所替换的OM501LA试验时长的两倍，这是对发动机润滑油的严峻考验。

　　由于OM471测试中使用的发动机比OM501LA测试中使用的硬件强大得多，因此发动机润滑油必须在更热和更恶劣的工作条件下表现出强大的性能。活塞整体清洁度和活塞环粘环的评价需要通过对关键区域，如环岸，环槽及活塞底的综合评分得出。

　　OM471活塞清洁度试验包含在ACEA E8和ACEA E4类别中，但在新的ACEA E8类别中是强制性的，而ACEA E4仍将保留使用OM501LA发动机测试的试验结果的选项。

　　我们的观点　　

　　ACEA2022油品规范在世界各地的相关性从未如此之大。ACEA 2022重型发动机油品规范的升级纳入了该行业的重要新测试，包括沃尔沃T-13和COAT，以及新的OM471作为活塞清洁度测试的推出。

　　符合OM471活塞清洁度测试的发动机油配方必须经过精心设计，以确保它们提供当今现代重型柴油发动机所需的性能和保护。

　　虽然此次更新中不包括用于节油发动机滑油的ACEA F级规范，但其在将来的最终发布仍将继续较低HTHS粘度等级润滑油的不断推广，以在经过验证的OEM发动机硬件和后处理设计中提供额外的燃油效率优势。

　　超越而不仅仅是满足OM471试验，以及ACEA 2022的性能要求，使得发动机油的销售人员能够提供超越新规格的更高性能发动机润滑油，为世界各地的重型商用车提供额外的保护和性能优势。

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