“双碳”政策加码 新能源汽车替代燃油车消费量逐年上升

　　中国汽油的下游消费主要是交通运输和生活消费两大部分，两者约占汽油总消费量的65%以上。据数据统计，截至2021年，中国汽油消费量近17960万吨，2017-2021年中国汽油消费平均复合增长率在2.8%。

　　交通运输及生活消费主要是通过汽车来体现，截止2021年，我国汽车销量结束连续三年下跌局面，出现小幅上涨。2021年中国汽油销量为2627.5万辆，同比2020年上涨3.81%。

　　随着近几年国家对环保要求越来越严格，对企业节能减排，“碳达峰、碳中和”目标等出现，国家继续鼓励生产及使用新能源汽车。与燃油车相比，新能源汽车的能源补充成本更低并享有利好政策和补贴，吸引了越来越多的消费者从燃油车转向新能源汽车。近年来，新能源汽车市场渗透率持续提升。新能源汽柴市场渗透率从2010年的0.1%上涨到2021年的13.40%。今年1-4月我国新能源汽车销量累计为154.8万辆，市场渗透率达到20.15%，目前来看，新能源汽车销量继续创新高。

　　随着新能源汽车的不断发展，截止2021年我国新能源汽车保有量达到784万辆，较2020年翻了约1.6倍，其替代汽油消费量亦随之上升。目前以日常代步、周末短途自驾游、走亲访友等用车需求，年均行驶里程多在1-3万公里，取中间数2万公里作为参考。在油耗方面，2015年1月5日，工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限制》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。据了解，这两项国家强制性标准于2016年1月1日起执行，乘用车油耗红线为百公里6.7升。根据数据模型测算，近几年我国新能源汽柴替代量呈上升趋势，在2017年替代占比约为1%，而至2021年则达到4.2%。2017-2021年，我国新能源汽柴替代汽油消费量复合增长率为50.36%。截止2021年，我国新能源汽柴替代汽油消费量761.28万吨，较2020年增长了59.35%。

　　据最新消息，根据中汽协会的统计数据，2022年4月，汽车产销分别达到120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%；1-4月，汽车产销769万辆和769.1万辆，同比下降10.5%和12.1%。然而，新能源汽车虽然也受到疫情影响，但依然高于上年同期水平，总体表现较好。4月国内新能源汽车产销量分别为31.2万辆和29.9万辆，环比分别下降33%和38.3%，同比分别增长43.9%和44.6%。新能源车4月的市场占有率达到25.3%，3月市场占有率为21.7%，继续保持增长态势。

　　据公安部消息，今年1-3月，我国新能源汽车保有量为891.5万辆，替代汽油消费量达到869万吨，占2021年汽油消费量的4.79%。

　　受俄乌战争、欧盟对俄罗斯实行经济制裁等等消息刺激，今年国内原油价格涨后维持高位震荡，传导至国内零售价上调频次增加，直至目前，我国零售价经历了“八涨一跌零搁浅”的局面，汽柴油分别累计上调了1930元/吨、1855元/吨。随着零售价支撑上涨，人们出行出现变化，选择新能源汽车的群体增加，预计今年新能源汽车保有量将继续上升。

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