润滑油接连涨！门店能卖得动吗？

　　中国润滑油信息网（www.sinolub.com）、《润滑油市场》杂志发表《供应链和需求端要素联动 润滑油涨价风暴或再度来袭》深度分析文章认为，原油价格持续高位，上涨超预期；产业链价格传导是润滑油主要原料涨价的底层逻辑；叠加包装原材料、物流运输成本上涨。中国润滑油信息网行业分析师表示，供应链成本倒逼以及需求端的市场拉动，将成为引发润滑油和添加剂涨价潮的主要因素。润滑油和添加剂涨价的场景将会在下半年再现高潮。文章观点在产业链业界引起强烈反响，在市场调研中，21%的参与者认为，“润滑油和添加剂即将涨价，要主动补库存”;同时，36%的参与调研者认为，“门店卖不出去，涨价没有用”！润滑油的终究是要通过终端门店卖出去，才能实现销售闭环。应该说，不少市场参与者认同涨价的趋势，也表示要主动补库存，但对终端的低迷情况又缺乏信心。纠结！焦虑！彷徨！那么，下半年的润滑油的市场终端能否好转？

　　消费端需求有序释放 市场回暖

　　6月10日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年5月份，国内汽车销量186.2万辆，环比增长57.6%，随着汽车产业链逐步复工复产，行业回暖明显，经乘联会初步统计，5月全国乘用车市场零售135.4万辆，同比下降17%（降幅较上月同期收窄17个百分点），环比增长30%。

　　与此同时，财政部、国家税务总局近日发布公告称，今年6月1日起至12月31日购置的30万元以内、2.0升及以下排量的乘用车，将减半征收车辆购置税。中国汽车工业协会初步测算，此次购置税减免政策今年有望拉动燃油车消费200万—300万辆。

　　中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长、LubTop总评榜导师苏晖表示，对于原本就有购车需求或改善需求的消费者而言，购置税减免政策将让市场购车需求提前释放。

财政部关于减征部分乘用车车辆购置税的公告图

　　五月以来，我国经济形势已经明显好转。六月份，目前全国各地疫情到一段落，整个行业复工复产出现高潮，整体的经济、各个行业整体会出现加速恢复的局面，从业人员信心倍增，经济会出现恢复性增长。就汽车后市场来说，四月份整体产值下降幅度达到26%，可以说是下探到行业的一个低谷，五月份已经开始回升了，车市回暖，消费端需求明显增加，这个月开始，回升的幅度会更大。因为车辆养护相对于汽车销售市场来说是一种刚性需求，它不会凭空消失，我们应该对整个汽车后市场行业充满信心。

　　川财证券首席经济学家、研究所所长陈雳表示，5月份车企业绩大涨的原因主要源于三方面因素。一是政策面利好频出。5月份，中央及地方相继出台多项刺激政策，通过发放消费券、摇号抽奖等方式刺激消费，拉动多数车企5月份销量环比大涨。二是供应链紧张态势有所缓解，零部件紧缺问题逐步解决，助力整车产销量大幅增长。三是物流不畅现象有效改善，此前订单大量积压在仓库无法实现交付的局面得以缓解，物流畅通在很大程度上促进了汽车5月份销量的提升。在政策面支持、消费者购车需求释放等诸多利好因素推动下，预计未来汽车销量有望延续高增长态势。

　　此外，在稳经济的基调下，大力推动全面加强基础设施建设，助力基建行业景气度回升，预计基建项目将不断增加，有望拉动工程机械、商用车以及新基建产业链等相关的设备润滑需求。

　　新能源汽车发展

　　不会对润滑油市场形成较大冲击

　　5月乘用车环比增长三成，新能源汽车销量吸睛。近日，主产新能源汽车的比亚迪市值过万亿门槛，不仅是中国市值最高车企，远远超过第二名长城汽车；放眼全球，比亚迪更入榜全球汽车市值前三，将德国大众汽车进一步甩在身后。随着新能源汽车的兴起，燃油汽车被颠覆的呼声越来越高。主要服务于燃油汽车的车用润滑油还有发展前景吗？新能源汽车的快速发展对润滑油是否有较大影响？

　　LubTop总评榜导师、润滑油行业知名专家张晨辉表示，润滑油广泛应用于国民经济的方方面面，车用发动机油只是其中的一部分，其他还有船用油、工业用油、机械加工用油等大量市场需求。其中车用油包括发动机用油与机械用油等。车辆按动力又可细分为柴油车、汽油车、天然气车、混合动力车、纯电动车等，目前只有纯电动汽车由于不需要发动机，不用发动机油。张晨辉强调，新能源汽车（纯电动汽车）发展，其减少使用的发动机油仅占整体润滑油市场极小的一部分。汽车用油保有巨量的存量市场，新增汽车中纯电动汽车占比相对较低，目前看新能源汽车发展不会对润滑油市场形成较大冲击。

　　数据显示，全国民用汽车保有量达3亿辆，新能源汽车去年年底的保有量才784万辆，加上预计今年新增的500万辆，预计年底新能源汽车总体达1300万辆左右，整体占比也才不到1/10，而燃油车销量仍在持续上涨。所以近20年内整个市场还是燃油车规模更大。不少市场人士预测，可能20年到30年以后，电动车和燃油车会各占半壁江山，谁也不会把谁吃掉。

　　从“618大促”看行业“复苏”

　　长达三年的疫情，已经把人们搞得筋疲力尽；上半年的奥密克戎和封控举措，更是让所有人的“存粮意识”空前高涨。有市场人士认为，从汽车后市场看，错过了春季用车高峰期、清明小长假、五一黄金周等一系列维保高峰期的修理厂，2022年上半年是真废了；而进厂台次和产值的连续下滑，更是让相当一部分门店直接连亏了半年。

　　F6大数据研究院的数据显示，整个一季度，修理厂进厂台次同比下滑9.4%，产值同比下滑5%；4月，修理厂进厂台次同比下滑28.6%，产值同比下滑26%，降幅进一步扩大；到了5月，进厂台次同比下滑19.3%、产值同比下滑18.3%的结果证明：虽然下滑幅度收窄、但整体经营水准仍旧处于较低水平。

　　近日，重重困难过后，行业“复苏”的迹象终于出现，有不少头部玩家推出了自己的618大促活动，其中力度和声量最大的依旧是猫虎狗，且时间与“618大促”的周期出奇吻合。业界人士认为，这样的618，无疑是一次释放车主消费情绪、门店重拾市场信心的契机，重要性自然独一无二。这种情况下的618大促能为线上乃至线下的实体经济拉动多少消费，怎能不引人关注？

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