日前，国家发改委同有关部门研究起草了《关于汽车业的反垄断指南》（征求意见稿），《指南》中对打破整车厂家对中国汽车零配件市场的垄断，推广汽车“同质配件”做了规定。这些破除不公平竞争的政策导引，正在给润滑油行业、汽车后市场及车险行业，双双开启深度融合、共生共荣的利好机遇。
近日，作为融入汽车和工程机械基因的中国润滑油第一门户，中国润滑油信息网(www.sinolub.com )、《润滑油市场》杂志派出专业采编团队，采访多家润滑油企业、经销商和业内专家，探究汽配市场垄断的破解之道，并对同质配件的市场潜力和现实利益进行深度的解读。【更多】
所谓同质配件，按十部委发布的《关于汽修业转型升级提升服务质量的指导意见》给出的定义，是质量不低于原厂装车配件的售后配件，该配件必须在质量上可以与原厂配件标准相匹配，必须在材质、结构、制造与功能标准等方面与原厂件质量相当或更高，同时应满足中国法律法规的相关要求。
促进配件生产企业产品的流通，放心汽配品牌的创建将帮助生产企业打造品牌形象。
提供质量合格、价格优惠、可全程追溯追责以及放心实惠的汽车配件。
有效推动汽车配件反垄断的实施。
提高维修配件的可靠性，可信性；促进市场的生产、流通效率提升，更便于监管。
给广大消费者一个透明消费、安全消费的公平环境。
我国汽车维修行业存在结构不优、发展不规范、价格不透明、不诚信等诸多问题，推行同质配件将有利于丰富维修配件市场供给，为消费者提供多元化选择。
同质配件可以全程追溯，有质量保障，价格比原厂便宜，很多保险企业都很愿意推广同质配件的流通，并与保险行业相关的维修企业用同质配件。三方都得到了实惠，改变了原来车险企业、车主、配件和维修的关系。
同质配件为市场一直使用的非原厂件正名。一直在用同质配件的维修企业在类似的新规出台前都不好意思承认使用同质配件，只有当新法规出台肯定了同质配件的法律地位后，维修企业才愿意承认。同质配件完全合法化后，反而更容易对其进行市场监管。
汽车维修行业在推广“同质配件”中使用全球统一编码与标识有效地解决了这一难题，赋予了汽车配件的唯一“身份”。同时，采用统一编码与标识的自动识别技术，可以减少人为错误的发生及人工成本，提高行业管理、市场流通、商品交易及大数据、物联网应用的效率。
