Q8润滑小贴士｜ACEA 2022新标准，护航新性能发动机

　　2022 年 5 月 1 日，欧洲汽车协会 ACEA 发布了新的 2022 年 ACEA 重负荷机油规范。这些规范规定了发动机油在防止发动机磨损、沉积物形成、腐蚀和机油降解能力方面所需的性能特征。具体要求因被测试的发动机油类型、发动机类型和运行条件而有所不同。与 ACEA 2016 年的规范相比，此次更新新增了机油种类和发动机测试硬件。

　　01　ACEA E8 替代 ACEA E6

　　新 ACEA E8 类别更加注重活塞清洁度的提高，并引入了戴姆勒新的 OM471 发动机测试硬件来取代 OM 501LA。OM 471 发动机的采用显著提高了性能，以满足更长的换油间隔要求。对新 OM 471 发动机的测试在测试强度和持续时间方面奠定了新的行业标准，这个测试持续了整整一个月。由于使用 SCR 系统的最新 Euro VI 重型发动机有着更高的工作温度，这种改进后的活塞清洁性能则显得十分必要，这也是 Euro VI 氮氧化物排放法规所要求的，涉及了更长的排油间隔。

　　通过加入为 API CK-4 研发的现有 ASTM 发动机测试，ACEA E8 也引入了有关氧化和曝气性能的规范。

　　02　新 E7 子类别：Cat 1N

　　ACEA E7 类别发动机油被用于带有废气再循环系统（EGR）的高速四冲程柴油发动机，现已调整增加一个新的子类别——E7-2022。这个子类别比被替换的 E7-2016 有更严格的性能要求。

　　Cat 1N 已被用来取代 ACEA E7-2022 类发动机油的 OM 501LA，该类发动机油用于具有废气再循环系统（EGR）的高速四冲程柴油发动机。新的 OM 471 测试比以前用于 ACEA E7 类发动机油的测试要求更高。

　　03　新 E11 子类别：Cat C13

　　Cat C13 已被用来取代 ACEA E11 类发动机油的 OM 501LA，此类发动机油用于带有废气再循环系统（EGR）和后处理装置（如柴油微粒过滤器）的高速四冲程柴油发动机。新的 Cat C13 计划与 API CK-4 规范保持一致，该规范用于带有废气再循环系统（EGR）和后处理装置的柴油发动机。

　　04　ACEA 允许继续使用 OM 501LA

　　ACEA 允许使用 OM 501LA 的数据来证明符合 ACEA E4-2022、E7-2022 和 E11-2022 的活塞洁净度性能标准。这意味着尽管 OM 501LA 已经被 Cat 1N 和 Cat C13 各自类别的发动机油所取代，以前使用 OM 501LA 测试的发动机油仍然可以被用来证明符合当前的 ACEA 标准。

　　05　重负荷柴油机测试限制增加

　　新 ACEA 2022 增加了CEC L-104 生物燃料活塞清洁度测试的严格程度，这项测试用于 ACEA E8-2022 和 E11-2022 类别发动机油。这样一来，该测试能更准确地反映这些发动机油在现实世界中会遇到的操作条件。

　　新要求还规定了 ACEA E8-2022 类发动机油 Mack T-12 发动机磨损测试的上限。这些限制现在已经提高到与 ACEA E11-2022 类相同的水平，因此对 ACEA E8-2022 类的性能要求将变得更加严格。

　　随着新的引入和限值设置，针对重负荷柴油发动机使用的 2022 ACEA 性能要求现在与其他行业标准更加一致，分别是 MB 228.51（ACEA E8-2022）、API CI-4（ACEA E7-2022）和 API CK-4（ACEA E11-2022）。

　　总结

　　新的 ACEA 2022 规范是对之前的 ACEA 2016 标准的更新，重点是提高发动机油的性能和保护。这些变化旨在帮助确保发动机油能够跟上现代发动机复杂性和性能需求的增长。