埃克森美孚：到2050年实现全球净零排放“极不可能”

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　　上周三（5月17日），埃克森美孚在给投资者的一份声明中表示，到2050年全球实现二氧化碳净零排放的可能性很遥远。

　　埃克森美孚表示，国际能源署（IEA）的2050年净零排放并未“达到我们财务报表中需要考虑的可能性水平”，并补充称，到2050年，全球尚未实现净零排放。埃克森美孚还警告称，将能源产量削减至低于消费水平将推高能源价格，就像欧洲那样。

　　IEA表示，为了达到2050年的目标，所有新的石油勘探必须在2021年停止，各国必须放弃化石燃料，转而使用可再生能源。

　　埃克森美孚表示：“社会极不可能接受永久实现IEA NZE这样的情景所需的全球生活水平下降。”该公司指出，根据IEA自己的评估，2050年实现净零排放的可能性不大。

　　这些声明是为了回应埃克森美孚股东提案而发表的，该提案将要求报告放弃项目的成本。该提案将于本月底进行投票。

　　埃克森美孚表示：“所要求的报告显然不会提供对决策有用的新信息。”

　　尽管埃克森美孚反对股东提案，IEA也对其净零排放方案充满热情，但埃克森美孚首席执行官Darren Woods在3月份表示，该公司的低碳业务有潜力在10年内超越其传统的石油和天然气业务，产生数千亿美元的收入。

　　然而，由于缺乏经济可行性，埃克森美孚在同月取消了长达14年的藻类生物燃料项目。

　　信德海事网评论，对于航运业，今年7月份的MEPC 80的一个重要议题就是讨论是否将全球航运零碳排放的目标设定在2050年，这一提议已经得到了西方发达国家的全面支持。在当前的舆论环境下，脱碳环保已经成为一个西方的普世价值观和政治正确的口号，埃克森美孚的“直言不讳”是否会引起航运业的关注和反思？航运业究竟需不要2050净零排放？碳排放权和发展权有着怎么样的关联？一切都需要等到MEPC 80的国际大谈判桌前。