​统计1000万辆车小保养数据后，发现了这几个变化丨行业报告

广告　商业广告，理性选择

　　日前，F6大数据研究院发布了《2023年中国汽车基础保养专题研究报告》（以下简称《报告》）。

　　该报告统计了2020年1月到2023年4月，约1.6万家门店，合计进厂1000万辆车的基础保养数据，分别从保养需求、消费结构和保养习惯三块进行了分析（注：基础保养业务在本报告中特指更换机油和机油滤清器）。

　　以下是研究成果摘要：

　　1、每年一季度为基础保养需求高峰，2023年1月，疫情恢复叠加春节假期影响，基础保养进厂台次占比超35%，达近2年峰值。

　　2、大众、别克等汽车品牌进入独立售后进行基础保养的意愿较高，且进厂意愿呈增强趋势； 对比之下，长安、五菱等进入独立售后基础保养意愿较弱，且在持续下降。

　　3、近3年，基础保养间隔月份数逐年延长，但保养间隔里程数无显著变化。

　　4、保养手册建议1万公里保养的汽车品牌中，沃尔沃、奔驰、宝马超50%的车辆会按照手册定期保养，而丰田、马自达、奥迪等品牌超40%的车辆会提前进厂保养。

　　5、2022年基础保养客单价从年初的410元降至年底的390元，呈缓慢下降趋势，2023年1月反弹回400元以上。

　　6、近年来0w-20粘度机油、全合成油销量占比持续攀升，随着汽车消费升级和市场竞争加剧，消费趋势持续向低粘化、高端化发展。

　　一季度是需求高峰

　　4-6年车值得关注

　　第一，基础保养台次占比趋势

　　《报告》显示：从近2年后市场基础保养季度进厂台次占比可见，受春节假期影响，每年一季度为基础保养需求高峰，进厂台次明显增加。2023年一季度，基础保养进厂台次占比超35%，达近2年峰值。

　　具体来看，2023年春节为1.21号-1.27号，2022年为1.31号-2.6号，2021年为2.11号-2.17号。

　　由此来看，今年1月尾结束的春节假期，为门店带来大量换油、保养及维修订单，尤其是疫情放开后，车流飙升，门店的事故维修单量增速明显，造就了2月份汽服门店的“繁荣”，进场台次、产值及利润同比均实现增长。

　　F6相关报告指出，2月，后市场进厂台次同比增长29.3%，环比小幅增长1.9%；产值同比增长超40%，环比增长7.9%。

　　第二，不同汽车品牌独立售后基础保养意愿

　　《报告》显示：2022年，大众、别克等品牌进入独立售后进行基础保养的意愿较高，且较2021年意愿显著增强，而长安、五菱、比亚迪等品牌进入独立售后意愿较弱，且呈下降趋势。

　　当然，对比不同品牌进入独立售后做小保养的意愿，还需要增加不同车龄这个指标。

　　以合资车企大众为例：2022年，车龄1-3年大众汽车进入独立售后基础保养意愿下滑明显；

　　车龄4-9年车辆进入独立售后的意愿虽然高于平均值（TGI 100），但是相较于2021年，也有不同程度下滑，特别是4-6年车龄下滑明显。这与主机-4S加强售后锁客或有关系。

　　车龄10年以上的车辆进入独立售后进行基础保养的TGI指数，2021年仅75，到2022年已提升至100以上，进厂意愿明显增强。

　　以自主品牌长安为例 ：2022年，车龄1-3年长安汽车进入独立售后的意愿无明显变化；

　　车龄4-6年的车龄进入独立售后基础保养的意愿下滑明显，而车龄7-9年车辆进入独立售后进行基础保养的TGI 指数，由2021年不足100，到2022年提升至164，超越了其他车龄段，进厂意愿显著增强。

　　可以看到，不论是合资品牌还是自主品牌，车龄4-6年的车辆进入独立售后做小保养的意愿有下滑趋势。如何守住小保养业务，这也是修理厂接下来的挑战。

　　客单价回升

　　机油消费呈高端化趋势

　　日前，AC汽车有关5月生意情况的调研显示，70%的修理厂认为，今年的生意要比去年更难，其中车主消费欲望降低是导致这一结果的重要因素。

　　而车主消费意愿不高，在门店端的体现是精品业务台次占比下降，车主越来越注重刚需消费，弹性消费需求出现下滑。

　　小保养作为车主的刚需性消费，从一季度的数据来看，保养业务台次占比整体呈上升趋势，保养价格浮动不大。

　　《报告》显示：2022年基础保养客单价呈缓慢下降趋势，从年初的410元降至年底的390元。2023年1月伴随春节前的一波消费高峰，客单价环比增长3.4%，价格重回400元以上。基础保养工时均价在65至70元之间波动，基本保持稳定。

　　再看汽车品牌基础保养价格排名。

　　从2022年度汽车品牌基础保养的客单价排名来看，保时捷以929元的客单价居榜首，路虎次之，奔驰第三。TOP20排行榜中， 德系、美系车各占5席，日系和自主品牌各占4席。领克客单价616元排名第七，是唯一进入TOP10的自主品牌。

　　此外，根据《报告》数据显示，近年来，随着汽车消费升级和市场竞争加剧，机油消费也呈现出高端化趋势。机油粘度消费趋势正持续向低粘化发展；全合成机油的销量占比持续扩大，2023年Q1已超85%。

　　从2022年Q1到2023年Q1的机油粘度销量占比趋势来看，0W-20粘度机油销量占比持续攀升。2023年第一季度0W-20机油 销量占比已突破10%，相较2022年第一季度增长4.6个百分点。

　　从2022年Q1至2023年Q1各基础油类型机油销量占比趋势来看，全合成机油的销量占比持续扩大，2023年Q1已超85%。

　　保养间隔月份延长

　　但里程变化不大

　　近3年，基础保养间隔月份数逐年延长，保养间隔里程变化不大。

　　《报告》显示：从基础保养间隔月份段车辆分布可见，2020和2021年间隔月份中位点分布在6-7个月，而2022年延长至7-8个月。从间隔里程段车辆分布来看，近3年间隔里程中位点均分布在7-8 千公里。

　　这组数据也反映了近两年来，车主年行驶里程出现下降的趋势。2022年的数据显示，车主平均里程不足1万公里。究其原因，城市短途出行用新能源车、公共交通体系的完善都有关系。

　　其次，不同汽车品牌，首次进入独立售后基础保养里程不同。其中，豪华车品牌进入独立售后保养的里程数偏大。

　　《报告》中以吉利、本田、别克、奔驰为例，对比4个汽车品牌车辆占比最大的里程段，吉利和本田品牌分布在1-2万公里，别克品牌分布在4-5万公里，奔驰品牌分布在4-6万公里。

　　此外，统计了基础保养周期为1万公里的10个车辆品牌中，沃尔沃、宝马、奔驰超50%车辆按照保养手册定期保养，大众、福特等汽车品牌超40%车辆会提前保养。