别等了！润滑油市场短期不会降价

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　　进入6月,润滑油市场出现部分观望情绪,一些经销商和用户对润滑油持有降价预期。润滑油市场真的会降价吗?业内人士指出,当前,由于“欧佩克+”进一步减产,国际石油市场面临供应短缺,深刻影响石油下游产业链;而从国家统计局6月15日最新发布的数据来看,中国经济恢复强劲有力,国内润滑油下游市场需求旺盛。综合分析影响润滑油价格走势的各项因素,短期内润滑油价格仍将基本维持平稳运行。

　　石油再度减产 油价获支撑

　　作为石油产业链下游产品,润滑油价格走势与石油供应息息相关。

　　6月3日至4日,“欧佩克+”在奥地利维也纳举行部长级会议。会上,“欧佩克+”成员国同意继续减产:不仅2023年已达成的减产协议将延续到2024年年底,各国还同意从2024年1月1日至12月31日,“欧佩克+”原油日产量调整为每天4046.3万桶,以支撑油价。沙特能源大臣萨勒曼在会后宣布将额外自愿减产原油,将日产量从5月的约1000万桶降至900万桶,协议将于7月生效。

(图片来自网络)

　　6月13日,欧佩克公布月度原油市场报告,基本保持2023年全球石油需求增长预测不变,同时小幅上调中国需求增长预测。由于主要产油国减少,全球石油市场接下来将出现供应缺口。欧佩克预计,下个月全球每日石油消费量将比供应量高出约270万桶。从短期看,油市陷入供不应求已经没有太大悬念。除了欧佩克,IEA也表示,鉴于中国的燃料消费反弹,而以沙特为首的“欧佩克+”产油国进一步减产,未来几个月全球石油市场可能会“显著”收紧。

　　在近期国际油价剧烈震荡背后,多空力量激烈博弈。6月13日,欧佩克月报公布后,国际油价大幅强劲反弹,但14日又出现下跌。预计近期油价仍将处于波动之中,供求关系仍是重要支撑因素。

　　中国经济活跃 需求有保障

　　国家统计局6月15日发布数据显示,5月份,国民经济延续恢复态势。铁路运输、水上运输、航空运输等行业商务活动指数位于60%以上高位景气区间。全国规模以上工业增加值同比增长3.5%,装备制造业增加值同比增长8.0%,快于规模以上工业4.5个百分点。

　　6月14日,世界银行发布了最新一期《中国经济简报》。报告指出,在消费需求反弹的带动下,预计2023年中国GDP将增长5.6%。基础设施和制造业的投资预计将保持韧性。

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　　中国汽车工业协会日前发布数据显示,5月份,我国汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆,环比分别增长9.4%和10.3%,同比分别增长21.1%和27.9%。前5个月,汽车产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆,同比均增长11.1%。

　　从各项经济指标中可以看出,润滑油下游重要市场经营活跃,发展水平提升,对润滑油的需求向好。

　　成本压力犹存 降价难实现

　　由于原料短缺、成本高企,今年以来润滑油厂家接连提高产品价格,涨价函一张接一张。至5、6月份,润滑油市场涨价潮逐渐平复,市场也出现了期盼降价的声音。

　　通过调查发现,目前润滑油主要原料基础油短缺的情形的确有所改观,市场价格也从几年内的高点逐渐回落。但是,卓创资讯等市场分析者认为,当前基础油的价格水平仍处于近5年中的相对高位水平。基础油产能开工率在40%左右,并且预计6月份基础油价格仍将维持在较高水平上。而随着石油产品供应紧张,对于润滑油厂家来说,原材料紧缺的风险依然存在。同时,2023年以来,由于物流需求快速回升,能源价格上涨和人工成本增加,物流运输费用也有所上涨。润滑油生产和运营等多项成本仍处于较高区间。

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　　因此,润滑油生产一方面要消化前期高成本压力,对抗当前市场风险;另一方面面对下游市场变化,着力以产品和技术的提升回应市场需求。在此情形下,润滑油降价恐难实现。