新能源汽车（NEV）是汽车技术的未来。然而，用于NEV的润滑油与内燃机（ICE）所需的润滑油有很大不同。位于美国华盛顿特区的美国石油学会（API）高级工程师Dennis Bachelder说，不断变化的汽车技术已经确定了定义NEV润滑油标准的需要。

　　在6月15日于马来西亚吉隆坡四季酒店举行的F+L Week 2023上，Bachelder概述了电动汽车润滑油方面的几个 "惊喜"。他说，电动机的高转速（RPM）与通气问题有关，润滑油可能与暴露在外的铜发生负面作用，而润滑油/添加剂在电/磁场中的表现与内燃机车环境不同。电动汽车变速器的加速和减速对齿轮的冲击负荷风险也更大。

　　Bachelder总结了API为在OEM和润滑油行业内建立合作关系所做的努力，以确保润滑油性能标准的有效性并满足NEV设备的设计。现有汽车润滑油标准的制定涉及不同的利益相关者，包括原始设备制造商、层级供应商、润滑油制造商和润滑油成分供应商（添加剂和基础油）。

　　在过去的几年里，API一直致力于其所谓的 "大帐篷 "计划，该计划旨在将所有利益相关者聚集在一个地方，在一个屋檐下，合作制定NEV标准。

　　在本月初举行的第42届汽车/石油工业论坛上，API底特律咨询小组（DAP）召开了一次大帐篷会议。与会者讨论了测试方法、当前的研究机构和未来规划。Bachelder说，如果联合开发一种润滑油，OEM、一级供应商和用户最终会得到更好的服务。

　　API欢迎所有有实质利益的各方提供意见。标准将基于一些共享的测试开发，这意味着资源和产出可以共享。这也确保了产出能被过程中的所有参与者理解。Bachelder呼吁感兴趣的各方与API联系，以参与这一进程。