解读防冻液新国标

　　从2023年7月1日起，《机动车冷却液》的新国标GB 29743.1-2022将正式实施，与原标准GB 29743-2013相比，取消了冰点-15℃、-20℃标准，预示着对添加剂也会有所改变，那些不符合规定的冷却液,例如含有磷酸盐、钼酸盐、胺的添加剂,将会被市场所淘汰。此次新标准的具体指标值得行业者们关注！

　　防冻液新国标主要变化　　

　　新标准将更加细致地将机动车冷却液分为三个主要部分，目前只发布第一部分“燃油汽车发动机冷却液标准”，第二部分“电动汽车冷却液”和第三部分“燃料电池汽车冷却液”尚未发布。实施新标准将会给整个行业带来重大的影响，其中包括新增定义、删除弱定义与型号、降低灰分指标、降低氯含量技术指标、新增硫酸盐含量技术指标、新增铸铝合金传热腐蚀外观评价项目等，使冷却液质量更加严格，为消费者提供更优质的选择及保障。

　　新的防冻液国标其中增加了定义：防冻液原液，更改了适用范围，灰分指标一律都调整为小于2.5%,氯含量统一从小于60PPM降为小于25ppm，增加硫酸盐含量的指标小于50ppm，模拟试验中增加了铸铝传热试验，测试试验后溶液的沉淀量不能大于0.05ml。

　　为了解决金属元件间材质要求不一致的问题，新增加了模拟试验金属试片和铝泵的材质要求，同时，玻璃器皿和模拟使用腐蚀试验结束后都增加了一个试验后测PH，以检测腐蚀抑制剂的老化或降解情况。

　　新增加1，2丙二醇和1，3丙二醇的规范要求，并单独定义，虽然取消了LEC（乙二醇基）-15和-20型号，但是也会为LOC-8的低冰点的产品的指出更新方法。可见很多项目上做到了与国外先进标准同等水平，把分类也都充分细化并且统一强制执行。

　　防冻液新标准的作用

　　新标准的发布说明国家对于品质的把控更为苛刻，这将有效提高防冻液质量和稳定性，为汽车用户提供更加安全可靠保护。同时新标准的实施还将促进防冻液生产企业的技术创新，推动行业的健康发展。