2023年乘用车市场新品分析！乘联会：2023年新能源乘用车国内零售销量同比暴增！

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　　【数据】乘联会数据显示，2023年12月新能源乘用车国内零售销量达到94.5万辆，同比增长47.3%。2023年新能源乘用车国内零售销量达到773.6万辆，比2022年增长36.2%。

　　2024年1月全国乘用车市场展望

　　今年1月有22个工作日，相对2023年1月份的18个工作日多4天。乘用车是消费品，节前消费时间长，消费拉动就更充分。今年 1月的有效产销时间很长，开门红效果会很突出，因此2024年是消费大年。

　　中国仍是2022年末乘用车普及率仅有千人195辆的低普及率国家，作为世界汽车工厂的中国，潜在新购群体规模巨大。由于近两年中国出口持续处于最高位水平，农民工工资总体维持稳定，因此农民工群体购车能力较强，拉动低线级车市有较好表现。春节前是新购群体购车旺季，部分返乡群体的购买在1月释放，对车市传统燃油车消费有一定拉动作用。

　　12月的车市促销价格力度特别大，提早释放了部分购车需求，因此1月应该是逐步回收促销，实现平稳销售的阶段。但因去年春节早、政策退出后调整期等带来的低基数原因，因此我们对今年1月零售大幅增长仍抱很大期待。

　　近几年车市萎缩最大的是A级燃油车市场，这也是首购群体的购买主体。国家四部委发布的稳定燃油车消费的政策对稳定燃油车市场消费的意义重大。我们对1月车市是有信心的。入门级燃油车是民生车型，且春节前消费的主要是燃油车，因此1月车市也是车市可持续消费的重要指标，体现我们共同富裕的消费普及效果。

　　每年1月的“开门红”是地方政府和车企需要共同努力的方向，但由于12月冲刺力度很猛，经销商的库存较高，春节前的去库存压力较大，因此1月的批发低于零售现象是会较明显的。

　　中国汽车出口世界第一

　　根据乘联会整理的海关数据，中国汽车出口的数量和金额均达到世界第一。具体来看，中国汽车2023年1-11月出口476万辆，出口增速60%，其中11月出口52.4万，根据历年12月出口走势，中国汽车全年正常情况下达到526万应该是有把握的。日本汽车1-11月份出口量为399万辆，同比增长15%，预计2023年全年出口量约430万辆。2023年中国汽车出口超过日本近百万，成为世界出口量第一是确定的事情。从出口额看，中国汽车2023年1-11月出口927亿美元，出口增速71%，其中11月出口98亿美元，因此全年中国汽车出口达到1,020亿美元是有希望的，这也就超越日本的汽车出口额了。中国汽车零部件出口1-11月达到802亿美元，全年有望达到870亿美元。中国汽车加零部件出口1,900亿美元的规模是绝对世界领先的。2023年全国乘用车车企出口表现优秀，其中奇瑞汽车923,931辆、上汽乘用车685,018辆、特斯拉中国344,078辆、吉利汽车274,101辆、长城汽车267,756辆、比亚迪汽车242,765辆、长安汽车198,578辆、上汽通用五菱210,718辆、上汽通用100,006辆、江苏悦达起亚86,899辆、江淮汽车85,425辆、广汽传祺54,798辆、易捷特53,528辆、江铃福特43,261辆、东风柳汽28,904辆、智马达汽车24,732辆、长安福特24,636辆、一汽奔腾23,719辆、海南海马23,280辆、上汽大通21,318辆。

　　中国汽车出口暴增成为世界第一。出口增长的原因是由于全球有6,000多万的国际市场需求，而中国自主品牌燃油车品质提升、智能化领先带来的竞争力提升，叠加引领电动车的国际潮流带来的海外市场新蓝海；又由于出口单价高，利润好，自主品牌依托出口获得巨大的利润并分担了内销的成本压力，因此出口量攀升世界第一。随着前独联体国家需求逐步放缓，未来增长仍需要靠新能源的增量。中国出口增长既有海外通胀、供应链困局、地缘政治、制造业产业萌发转型等窗口机会，也有入世多年积淀下的经验交流吸收，更关键的是自主品牌的自强和创新。根据我们对出口20年数据的研究，预估12月数据后，测算年度增长特征如下。

　　中国汽车产业链韧性强，尤其是2021年开始的世界汽车缺芯，中国车企在工信部等部委指导下实现产业链的紧密合作，确保生产稳定，成本变化不大，增强国际竞争力，实现出口和内需的良好供给保障。这体现在中国对澳大利亚、欧洲、东南亚出口暴增的效果中，这些地区都是传统的国际车企出口主销区域，我们取得了一定突破。

　　2023年乘用车市场新品分析

　　市场概览

　　新品推出总量：2023年共推出148款新车，相较于2020年的126款、2021年的126款和2022年的167款，呈现出增长趋势。

　　电动车增长：纯电动和插电混合车型的新品数量在逐年增加，显示了市场对电动车的重视。

　　新品趋势

　　燃油车减少：2020年至2023年，汽油车新品数量从59款减少到27款。

　　电动车增加：纯电动和增程式车型的新品数量从2020年的15款增加到2023年的43款。

　　高端化趋势

　　A00级车型减少：从2021年的14款减少到2023年的5款。

　　B级以上车型增加：高端电动车型（B级以上）的数量持续增长。

　　2023年乘用车市场增长分析

　　总体增长

　　批发量增长：2023年乘用车批发量达到2,553万辆，同比增长235万辆。

　　出口增长：出口增长62%，达到147万辆。

　　销量分析

　　新能源车增长：新能源车的出口和零售量均显著增长。

　　燃油车减少：燃油车的零售量下降6%。

　　品牌表现

　　主力车企增长：前5家车企的增量占年增量的97%。

　　新能源与燃油车表现：新能源车表现强劲，而燃油车在豪华品牌中略有增长。

　　热门车型

　　TOP 15车型：年度排名前15的车型销量同比增加152万，占65%增量。

　　结论

　　2023年，乘用车市场展现了电动化和高端化的显著趋势。新能源车的快速增长和燃油车的减少，预示着市场结构的重大变化。同时，高端车型的增加表明消费者对高品质车型的需求增长。尽管新能源车对市场增长的贡献显著，燃油车作为传统主流，仍然不可忽视。