氢内燃机实车示范运行工作在天津正式启动

广告　商业广告，理性选择

　　11月14日，由中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（以下简称“天津检验中心”）牵头组织的氢内燃机实车示范运行工作在天津正式启动。

　　本次活动以“内燃动力 氢启未来”为主题，旨在推动氢内燃机汽车产业化应用，助力交通领域减污降碳。

　　中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）副总经理张嘉禾，中国工程院院士黄震，天津检验中心党委委员、副总经理杨正军及来自政府机构、科研院所和企业的领导和专家代表出席了本次启动仪式及相关活动。

　　■ 全面验证氢内燃机推广可行性

　　在全球节能减排的大趋势下，汽车行业正加速推进减碳、脱碳进程。长期来看，电动化无疑是商用车行业达成“双碳”目标的核心路径，但中短期内，内燃机在道路交通运输领域仍具有不可替代的重要作用。此背景下，传统车企和内燃机企业纷纷踏上转型升级之路，探索内燃机燃料多元化技术路径，致力于将内燃机技术推向低碳、清洁的新高度。

　　其中，氢内燃机既能满足减排要求，又能在最终成本上做到与传统内燃机接近，技术实现难度更低，成本投入更为可控，可在短时间内实现大规模推广应用。更重要的是，氢气能源潜力无限，氢内燃机在燃烧过程中主要生成水蒸气，几乎不产生温室气体和其他有害物质，能够实现真正意义上的绿色排放。

　　发展氢内燃机汽车可大幅扩充用氢场景，拉动氢能基础设施建设，推动氢能“制-储-运-加-用”产业链协同发展，助力国家氢能战略实施，因而成为备受行业关注的未来趋势。当前，国内外头部企业的氢内燃机技术已趋于成熟，并相继推出了多款产品，但大规模商业化运营仍需探索。

　　为全面验证氢内燃机汽车安全性、动力性、环保性等关键指标及规模推广可行性，推动氢内燃机汽车产业化应用，天津检验中心联合行业头部企业和研究机构，组织开展了本次氢内燃机实车示范运行工作。

　　本次氢内燃机实车示范运行为期约一年，轻型车于厂区内部路、高速通行路开展示范，示范运行的场景包括园区通勤、短途接驳、加氢充电；重型车于矿区（厂区）内部路、高速运输路开展示范，示范运行场景包括打通“风光-电-绿氢”应用链路，消纳风光电力，工业副产灰氢综合利用。

　　示范运行的目的在于：验证氢内燃机/汽车的安全性、动力性、环保性（零碳排放、氢气排放）、燃氢经济性、加氢适配性；验证规模推广的可行性，建立氢内燃机汽车的市场认知度和接受度，扩大行业影响力；通过实车路试路测和相关试验，获取可靠运行数据，进行产品准入标准和政策研究，向政府主管部门提交政策建议（路权、购车/加氢补贴、氢能高速），推动产品推广应用。

　　■ 从技术研发迈向产品示范应用

　　具有行业前瞻性的示范运营探索，吸引了业内众多车企和发动机供应商的积极参与。在氢内燃机实车示范运行启动活动的现场，一汽解放、广汽、潍柴动力等国内头部企业展出的多款先进氢内燃机及整车产品，吸引了众多与会嘉宾现场参观与深入交流。

　　在供应商方面，潍柴展示了13L氢内燃机，搭载于全国首辆商业化氢内燃机重卡——中国重汽全新一代黄河品牌高端重卡；潍柴8L氢内燃机，采用精准氢气喷射控制技术，实现氢燃料灵活准确供给，充分满足发动机各工况需求；红旗氢电混合系统发动机采用超稀薄燃烧系统、高压缩比米勒循环等技术，实现最高热效率45.3%，实现高效、环保、高安全性。

　　在商用车方面，解放蓝途“星熠”氢内燃机牵引车，具有高适应、高动力、高可靠、低成本、低排放的特点，可燃烧90%低纯度灰氢，政策满足未来国七法规；东风柳汽＆玉柴机械H5V氢内燃机载货车，是国内首辆氢内燃机载货车，填补了我国氢内燃机载货车的空白；黄河氢燃料牵引列车70MPa高压储氢，突破800公里续航，是一款低风阻、零排放的节能列车。

　　乘用车方面，广汽传祺智电新能源E9，搭载广汽自研钜浪-氢混系统，2.0L氢内燃机采用专用燃烧系统，动力强劲且节能；红旗氢电混动三厢轿车，储氢容积124L，最高热效率45.3%，实现高效率、高可靠、高安全；吉利领克09氢动力车，研发混动专用氢内燃机，实现NOX排放低至5ppm，真正零碳零污染。

　　启动仪式上，张嘉禾、黄震、杨正军等代表共同为氢内燃机实车示范运行启动仪式推杆揭幕。此次氢内燃机汽车实车示范运行的正式启动，是天津检验中心推动氢内燃机汽车产业化应用、助力汽车行业减污降碳的重要举措，标志着我国氢内燃机行业已从技术研发正式迈向产品示范应用。

　　据了解，目前，天津检验中心已具备行业领先的氢内燃机、涉氢整车及关键零部件检测能力，牵头或参与制定该领域国家标准、行业标准及团体标准10余项，全面助力氢内燃机及整车产品研发验证及未来检测认证。未来，天津检验中心将与行业同仁共同努力，持续推动氢能汽车产业应用，助力我国汽车行业绿色低碳转型。