泰国修订电动汽车政策以推动出口和区域领导地位

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　　泰国国家电动汽车政策委员会（EV Board）已批准其旗舰电动汽车3.0和3.5激励计划的重大修改，旨在加速电动汽车出口并强化该国成为东南亚电动汽车生产中心的雄心。

　　根据新措施，出口的电池电动汽车（BEVs）将计入制造商本地生产义务的1.5倍。这一修订放宽了参与激励计划的汽车制造商的合规要求，这些制造商需要通过等量的本地生产来抵消电动汽车进口，才能获得补贴。泰国工业联合会提出的这一变更，预计将推动电动汽车出口在2025年达到12,500辆，在2026年达到52,000辆。

　　电动车委员会还延长了车辆登记截止日期一个月——从2025年12月31日延长至2026年1月31日，适用于电动车3.0，从2027年12月31日延长至2028年1月31日，适用于电动车3.5——以应对年底销售激增。此外，政府将改进补贴发放标准，以提高灵活性和监督力度。

　　Narit Therdsteerasukdi，泰国投资委员会（BOI）秘书长兼电动汽车委员会秘书表示，修订反映了泰国保持竞争力和对全球制造商具有吸引力的策略。“这些调整将允许更大的灵活性，并帮助泰国，已经成为该地区汽车制造的领导者，成为关键的电动汽车生产基地，”他说。

　　截至2025年6月，泰国电动汽车供应链的累计投资已超过1377亿泰铢（42亿美元），涵盖了车辆生产、电池、充电基础设施和关键零部件。 notable figures包括：

　　21个项目共386,000辆BEV生产能力

　　在电池项目中投资了 801 亿泰铢（24.7 亿美元）

　　20,080个充电站正在开发中，包括7,360个直流快速充电器

　　在EV 3.0和EV 3.5计划下，补贴了175,064辆纯电动汽车和34,559辆电动摩托车。

　　在2025年上半年，泰国注册了57,289辆新的BEV乘用车，同比增长52.4%，占所有新车注册的15%。政府的“30@30”政策目标是到2030年，国内汽车生产30%为电动汽车。

　　泰国修订的政策旨在支持国内市场的扩展和出口，同时避免供应过剩和价格战的风险。汽车制造商也可以将未售出的电动车重新出口以管理配额，新规则允许修改激励申请和补偿性生产计划。