蓝山润滑油助力 重庆场地越野赛重庆闭幕

　　4月17日上午9:00，在重庆市南岸区南滨路哑巴洞码头，由风行天下车友会举办，美国蓝山润滑油、品龙贸易全程冠名支持的“风行天下场地越野赛之哑巴洞站”活动正式拉开帷幕。一场由车主们挑战极限的饕餮盛宴在山城之滨精彩上演。

　　本次活动内容包含 越野表演、试乘试驾、日常保养之发动机机油更换问题等，为现场来宾们详细讲解了不同越野场地与驾驶技巧的关系，让参与活动的来宾朋友切身感受到专业试乘试驾带来的乐趣。来自重庆本地的主流媒体及各位车主、现场观众、美国蓝山润滑油、品龙贸易共同见证了这一视觉盛宴。

　　沿着南滨路往鹅公岩大桥方向行驶，刚过大桥你就能看到哑巴洞码头，它与鹅公岩大桥的直线距离不过800米。哑巴洞码头那片裸露、凹凸起伏的岩石地，就是我市越野车爱好者们试驾、切磋技艺的天然场地，在这里，市民们经常可以欣赏到车主们挑战极限的精彩表演。

　　说起越野，酷炫似乎是人们对它的第一印象，随之而来很多词汇变浮于脑海。。。前冲、飞跃、急转、引擎的轰鸣声，飞扬的尘土，泥泞的烂路，四溅的污泥、以及各种神乎其神的打轮技巧。同时，也对越野车本身有着非常严格的要求，选择合适耐用的机油也必不可少。

　　重庆风行天下车友会作为本次活动主办方，特别为各位车主精挑细选了本次越野赛事唯一官方指定奖品——美国蓝山润滑油。美国蓝山润滑油（Blue Mountain Professional)是美国老世界工业公司继山峰（PEAK)品牌后推出的又一款中高端机油品牌。是目前国内唯一执行GF-5/SN双标准的润滑油，达到美国防损耗最高标准 ——DEXOS1(通用原厂机油标准），是目前最节省的润滑油。在美国影响力最大、水平最高的全国汽车赛（NASCAR)中，老世界工业公司润滑油成为7届冠军得主迈克尔•沃尔驰普车队（Michael Waltrip Racing)的官方指定用油。

　　说到越野就不得不提机油，说到机油，就不得不给大家做个最基本的常识介绍（当然专家除外），说白了，机油就是润滑清洁发动机的。一款机油好不好，有经验的师傅加完之后打着火马上就能知道。好的机油，加上之后，你听到的应该是“嗡嗡声”不刺耳能催眠。不好的机油，加上之后，就是老牛叫。

　　目前机油最基本的分类概念，当然是API品质等级（例如SL、SM、SN等）和SAE粘度等级（例如0W30、5W40、10W50等）。但是，在生活中我们接触到更多的分类，是基础油分类，也就是大家平时说的某个机油是矿物质油、半合成油，还是全合成机油。基础油决定了机油的总体性能和价位。

　　关于API品质等级这里必须特别交代一下，API使用标号是由美国石油学会（API）、美国汽车工程师学会（SAE）和美国材料及试验学会（ASTM）共同研究制订的。从SA一直到SN级，质量等级一般从SC、SD直至SN级，级别越高，品质就越好对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000——10000公里的换油周期。目前市场上主流的品牌，比如壳牌、嘉实多、美孚，一般来说各个等级都有。但唯独“美国蓝山润滑油”，主要都是SN级的其它低级别非常少见。

　　美国蓝山润滑油GF-5是专门针对SN级机油提出的一套更高的标准。这个标准对使用于乙醇燃料的发动机和采用涡轮增压技术发动机的润滑油，提出了更高的润滑保护要求。我们前面已经简单谈了谈API品质等级。而GF-5则要求更好的燃油经济性能（省油）、更优良的油泥和沉积物控制能力、更好的排放系统保护能力、更优的生物燃油适应能力、更有效的橡胶相容能力、以及更持久的良好密封能力。

　　在机油SAE粘度分类方面，一般意义上的理解为：粘度越高则润滑能力越强，高温保护更好,油耗更高；粘度越低则流动性越强，低温启动更好，油耗更低。低温流动性与高温润滑能力是一对矛盾体。而所谓高档产品都可以理解为矛盾体的统一，比如舒适与操控，动力与噪音等。所以在这里大家可以简单理解为: 润滑能力强且低温流动性高的机油是高档机油。

　　近年来，随着发动机制造工艺的不断发展，发动机零部件的精密度也不断提升，各大润滑油厂商都在开发更低粘度的高润滑性能的发动机油（例如0W20、5W20、5W30全合成机油）。这里还必须提一点，90年代之前的车，或现在使用年限比较长，8—10年的车。发动机各个部件因为磨损间隙加大，使用粘稠度较高的机构，而现在的车，尤其是新车，部件都很精密，使用高粘稠度的机油，既磨损发动机，而且燃油消耗还比较高。目前国内大多都是30或40的机油，国内比较少见20机油，使用的人不多。但是这里还是要提一下刚才说到的美国蓝山润滑油。唯独这个牌子的，40机油基本没有，主要是20和30。可见美国蓝山机油的高纯度，高防护、高清洁效果的“三高”保证，为您的爱车保驾护航千万里。

　　当然有人会说，除了选择合适耐用的机油之外，越野车肯定得具备四驱、非承载车身，这才是一辆越野的形象标配，不过并不见得。事实上，日常而言人们很少会用到四驱模式，除非是发生诸如陷入泥地里之类的情况。但是真正这个时候，四驱并不一定能够救你。

　　选择四驱还是两驱，看走什么路，怎么开。长途穿越当然选择四驱了，偶尔上路两驱足矣。在越野场地和难度选择方面，如果是较为柔和的砂石地面承载车身完全可以应付，如果是想做艰难的岩石攀爬，那么非承载车身可能会更适合。

　　一场释放激情、放松心情，体验真正的驾驶乐趣的哑巴洞深度越野试驾会终于在满载喜悦与欢笑声中圆满成功落幕，各位越野车主们之间的车技较量不仅享受到极致的越野体验，更充分体会到重庆风行天下车友会以及美国蓝山润滑油、品龙贸易的贴心服务，现场观众也对精彩角逐的的越野车主们赞不绝口。