低粘度，高标准——力魔顶技6200合成机油0W-20！

　　始终坚持技术研发，走在行业创新前沿，力魔早在去年就正式向市场推出了德系车专用低粘度机油——顶技6200合成机油0W-20！

　　高标准，多认证

　　力魔顶技6200合成机油0W-20通过大众VW508 00 / 509 00认证，符合ACEA C5、Porsche C20标准。

⬇️大众508 00/509 00⬇️

⬇️保时捷C20⬇️

　　ACEA C5标准要求油品稳定且级数持久不变、硫酸盐灰分更低且需具有更好的燃油经济性。本款机油设计用于带有DPF或TWC后处理装置的轻型高性能汽油和直喷式柴油发动机的油品，满足OEM车厂对于低粘度油的要求。

　　低灰分，更环保

　　随着世界范围内对尾气排放标准的不断提高，很多车企会通过加装汽油机颗粒捕集器（GPF）来降低尾气排放，从而达到国六a的标准要求。但是，机油参与燃烧产生的灰分会堵塞过滤器，导致GPF排气背压增大，外在表现为发动机动力下降、油耗增加。因此，很多欧洲车厂明确规定，带有GPF的车辆必须使用低灰分机油。

⬇️灰分堵塞尾气过滤器，造成不可逆损伤⬇️

　　力魔顶技6200使用了特殊的低灰添加剂调配而成，硫酸盐灰分低于0.8%，完全满足带有GPF/DPF的汽油发动机和轻型柴油发动机的使用需求，顺利通过大众的DPF测试，并获得了大众VW 508 00 / 509 00认证。

　　低粘度，高强度

　　为满足不断提升的发动机排放标准，从2019年8月开始，上汽大众生产的EA211及EA888发动机初装机油逐步切换为0W-20，同时厂家向经销商强调，如因使用不符合要求的机油导致车辆故障或零部件损伤，将由经销商承担全部责任。

⬇️上汽大众厂家通知⬇️

　　同时，保时捷也要求部分车辆必须使用符合保时捷C20或VW 508 00标准要求的0W-20粘度机油。

⬇️保时捷原厂使用手册⬇️

　　对于机油而言，更低的粘度意味着更小的发动机运行阻力，能使发动机冷启动更加顺畅、油耗更低。但是，更低的粘度同时也意味着更薄的油膜，在高温高剪切的极端运行条件下，粘度为0W-20的机油需要经受更加严峻的考验。力魔顶技6200合成机油0W-20最低HTHS（高温高剪切粘度）为2.6mPa.s ，在高温高剪切状态下可保持油膜强韧、稳定。

　　此外，行业对普通20粘度机油100℃的运动粘度要求为5.6～9.3，而VW 508 00 / 509 00的要求标准为7.8～9.3，明显更加严格。而力魔顶技6200合成机油0W-20的100℃动态黏度为8.1mm2/s，油膜强度更高，保护性能更好。

　　同时，黏度指数也是考核机油高低温稳定性的重要指标，黏度指数越高，机油受温度影响时的黏度变化越小，在高/低温条件下的稳定性越好。力魔顶技6200合成机油0W-20黏度指数高达184，这是市场上普通同等粘度机油很难做到的。

　　低倾点，低损耗

　　普通的0W-20机油倾点为-40℃左右，由于使用了特殊的添加剂成分，力魔顶技6200合成机油0W-20的倾点低达-60℃，完全可以满足国内严寒区域的使用需求。

　　为了降低机油损耗，大众VW 508 00 / 509 00标准要求油品的蒸发损耗率(诺亚克法)不大于11%，力魔顶技6200合成机油0W-20的蒸发损耗率为10.3%，满足并超越上述标准要求，可显著降低机油日常的蒸发损耗，适合机油蒸发损耗率较高的配备有涡轮增压和缸内直喷的高功率大众和保时捷发动机使用。

　　深绿色，更长效

　　同时符合大众ACEA C5、VW508 00 / 509 00、Porsche C20标准要求的机油目前在市场上并不常见，为区别于常规用油避免误加，力魔顶技6200合成机油0W-20机油颜色特别调配为深绿色，区别于常规的金黄色机油，特色鲜明且更加长效。

　　专车专用，精准匹配，力魔机油，为您的爱车而定制！