冠军全新一代API SP隆重登场

　　2020年5月1日，全新一代乘用车机油标准API SP，在全球润滑油界的翘首期盼中正式开始产品注册，冠军^®多款乘用车机油首批通过了API SP和ILSAC GF-6注册认证，认证号为3343。

　　API SP“十年磨一剑”

　　上一代乘用车机油标准API SN/GF-5推出于2010年10月，当时的绝大部分乘用车使用的还是自然吸气发动机。近年来，随着国际上对汽车排放的要求越来越严格，大排量自吸发动机逐渐被小排量涡轮增压和缸内直喷TGDI发动机所取代。

　　TGDI发动机虽然有动力强、省油及排放少等优点，但是相比自吸发动机也有诸如高温（机油过快氧化）、低速早燃（低速高扭矩工况下产生的提前点火现象，严重时会出现拉缸、抱瓦甚至活塞碎裂等情况）、正时链条磨损（缩短发动机寿命）等缺点。

　　面对汽车厂商的不断呼吁，API于2018年5月1日临时推出了SN PLUS。相比API SN，SN PLUS只针对解决发动机低速早燃增加了程序IX试验，被看做是API SN标准的补充。 屈指算来，从API SN/GF-5到API SP/GF-6，乘用车机油标准的全面升级换代，整整走过了十年。

API SP“新”在哪里？

那么，“全新一代”API SP/GF-6，
相比API SN/SN PLUS/GF-5，
到底“新”在哪里？

　　1、抗氧化性能提升最高33%

　　（程序IIIH）

　　2、燃油经济性提升最高30%

　　（程序VIE、VIF）

　　· 0W-16 提升最高11%；

　　· 0W-20/5W-20 提升最高20%；

　　· 0W-30/5W-30 提升最高25%；

　　· 10W-30 提升最高30%；

　　3、针对低速早燃新增一个试验项目

　　（程序IX）

　　4、新增针对正时链条磨损的试验

　　（程序X）

　　5、新增发动机低温磨损试验

　　（程序IVB）

　　可以看出，API SP/GF-6在发动机抗磨损性、抗氧化物沉积、燃油经济性、防止低速早燃和正时链条磨损等方面均进行了关键升级。

API SP/GF-6 整体性能升级

 

冠军^®升级API SP

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