特斯拉刹车失灵，竟是缘于刹车油使用不当？

　　近期关于特斯拉的新闻用一个词来形容就是“此起彼伏”，一波未平一波又起。

　　特斯拉刹车失灵是由于使用了DOT3刹车油

　　一位汽车零配件工业设计的专业人士的说法，导致特斯拉刹车失灵的最根本原因之一，是因为特拉斯使用DOT3型刹车油。

　　具体理由是：DOT3刹车油时效里程一般是10万英里（16万公里），几乎可以做到终身使用免维护（对于大多数私家车而言，非所有车主）。这种刹车油民用领域很少采用，主要应用于工业和卡车领域。

　　DOT3刹车油的干沸点和湿沸点性能要高于DOT4，而且几乎不吸水，但是稠度高。但也因为稠度高了，流动性低了，所以驱动起来需要更大的力气，这就是特斯拉“踏板硬”的起因之一……

　　DOT3与DOT4刹车油

　　普通家用车运用最多的刹车油除了DOT3就是DOT4，上世纪90年代末到2010年代的家用汽车原厂制动液大多数都是DOT3级别的而2010年后的车型原厂很多都升级成了DOT4（当然，目前依然使用DOT3的车辆已不多）。

　　DOT4是DO3的升级替代

　　DOT3刹车油是聚乙二醇醚化合物，在中国的正式名字叫做HZY3刹车油，型号通常被叫做“7103”（工业用的叫做719）；而DOT4在中国的正式名字叫做HZY4刹车油，成分主要是聚乙二醇醚化合物+硼酸酯，型号通常是7104。

　　但无论是DOT3还是DOT4都属于醇醚类物质，而醇醚类物质的天然属性就是高度吸湿性。因此无论DOT3还是DOT4都是高度吸湿性，而且DOT4本来就是DOT3的“升级版”。——因此DOT3几乎不吸湿的说法并不正确！

　　通常DOT3制动液的使用寿命在2年左右；而DOT4则为3年左右（具体以含水率为准）。

　　查阅了特斯拉所属车型的车主手册，发现里面关于制动液的说法都是完全一致的：特斯拉各款车型可以使用DOT3或者DOT4型制动液，车主应当定期检查制动液的状态和存量，及时补充或者更换。

　　DO3与DO4黏度指标一致

　　刹车油国标/行业通行规范：《制动液-40度运动黏度评价》（下称《评价》，国标GB 12981—2012），是用来反应制动液在低温下的流动性的参数（也可以参见国际标准ISO4925-2005）。

　　《评价》里关于刹车油在-40度极低温下的最大允许黏度值规定为：DOT3刹车油黏度不大于1500mm² /s ；DOT4刹车油黏度不大于1800mm² /s（黏度比DOT3还高！） ；DOT5.1刹车油黏度不大于900mm² /s （低黏度）。

　　刹车油的黏度理论上越低越好，因为粘度高的话，就可能在低温时出现粘稠，流动性差，造成制动迟缓，起不到传递制动力的作用，从而导致刹车失灵。——但是DOT3与DOT4在这方面的性能参数完全一致。

　　科普：DOT5.1向下兼容DOT4；而DOT4向下兼容DOT3；因此原本使用DOT3制动液的车辆在后期可以更换为DOT4或者DOT5.1（一般家用车DOT4足矣）