电动车时代是否已来临？

　　用疯狂来形容如今的电动汽车行业，一点也不为过。在2020年的最后几天，上市不到3年的动力电池生产商宁德时代，股价超过了石油巨头中国石油。“宁王”的名声愈发威震江湖。

　　不到10天，全球电动汽车界的第一大网红兼特斯拉创始人埃隆马斯克，又超越亚马逊创始人贝佐斯，体验了一把全球首富的滋味。

　　万众追捧，一个新的时代仿佛已然来临。

　　涌入“宁德时代

　　如今的电动汽车，是当之无愧的社会顶流。

　　在2021年12月的全球车企市值排名前十中，电动车企占据了3个名额。

　　高居榜首的特斯拉，市值是第二名的丰田的近4倍。与之形成鲜明对比的是，特斯拉2021年生产汽车仅有93.04万辆，只有丰田的1/10。

　　国内的榜一大哥比亚迪，也靠着电动汽车，力压一堆百年汽车老店。

　　还有刚上市不久的美国新晋电动汽车品牌Rivian，靠着2021年约1000辆电动汽车的产量，创造了近900亿美元的市值。

（图片自盖世汽车）

　　随电动车企们起飞的，还有储能电池行业。

　　宁德时代的市值不仅一度超越中国石油，在2021年甚至曾压过工商银行，成为A股上市值排名第二的企业。

　　2022年上市的韩国电池巨头——LG新能源，也创下了近一年来全球第二大规模IPO（第一为电动汽车Rivian），其市值在韩国的排名仅次于三星电子。

　　眼瞅着电动汽车直播间的火箭不断冲天，老车企们似乎也按捺不住了。

　　丰田在2021年底宣布追加预算：在2030年前将投资4万亿日元(350亿美元)开发电动汽车，届时在全球每年销售350万辆电动汽车。

　　大众集团更是在2021年年底预告大招：未来几年将在纯电动、混动、智能化等方面投资890亿欧元（这一数额占其集团总投资额的56%），到2026年大众旗下纯电动车销量占比将超过四分之一。

　　戴姆勒也曾宣布大手笔：在2021年至2025年投资超过700亿欧元，用以加速电动化和数字化转型。

　　如果说电动汽车是汽车行业的饕餮盛宴，那格局显然就小了。如今，来自社会各行各业的精英们都在试图来这条赛道寻找增长点。

　　涉足电动汽车产业链部分企业名单列表：

　　互联网：百度、阿里巴巴、Alphabet、滴滴、bilibili、360、快手、字节跳动、美团

　　家电：创维、美的、格力、海尔、海信、康佳

　　手机：小米、苹果、oppo、三星

　　房地产：恒大、宝能、万达、富力集团、碧桂园

　　通信：华为、中兴

　　无人机/相机：大疆、佳能、索尼

　　富士康、立讯精密

　　如今，电动汽车代表着新赛道、新增长点，代表着弯道超车的机遇，代表着焕发青春的希望。

　　那电动汽车的世界，真有那么美好吗？

　　万亿级市场

　　电动汽车未来的空间究竟有多大？

　　当前，交通出行的能源有90%都来自石油。根据《bp世界能源展望2020》的预测模型，若要实现碳净零排放，这一数字需要大降至20%左右。

　　在该模型下，电力在交通能源当中的占比需达到40%，电动汽车将占乘用车存量的85%。以此来看，电动汽车走的路，简直就是一条通往财富自由之路。

　　从中短期来看，电动汽车也是妥妥的万亿级市场。

　　国际能源署《2021年全球电动汽车展望》中的预测模型，按照现有政策、技术等情况，到2030年，2030年全球电动汽车数量将增至1.45亿辆（约是2020年的13倍），当年电动汽车销量占汽车总销量26%左右。

　　而如果要满足既定的温室气体减排和气候目标，2030年全球电动汽车数量则需达到2.3亿辆。这意味着2030年电动汽车的年销量将超过4500万辆，占当年汽车总销量的35%以上。

　　中国于2021年10月发布的《2030年前碳达峰行动方案》中明确指出，到2030年陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。

　　对于2030，一些传统车企给出了更为激进的目标。大众汽车、戴姆勒、宝马均预计电动汽车会占到销量的50%。

　　美国三大汽车生产商通用汽车、福特汽车、Stellantis，在2021年发布一份联合声明表示，在2030年前将电动车销量提升到新车销售总份额的40%至50%。

　　另一方面，科技公司们则寄望于借助电动汽车的跳板，实现诸如自动驾驶、出行生态空间之类的愿景。

　　宇宙的尽头是造车吗？或许，造车更是另一个宇宙的开端。