英莱壳润滑油获得奔驰MB229.51、MB229.71标准技术认证！

　　近日，英莱壳润滑油产品通过国际一线发动机厂商——梅赛德斯奔驰的MB229.51及MB229.71的技术认证。这是继英莱壳润滑油获得德国奔驰MB229.3、MB229.5机油认证之后，英莱壳润滑油产品的专业性以及性能再次得到了奔驰公司的认可！

　　如今，聪明的消费者开始把“是否拥有权威认证”作为甄选机油品牌的有力武器。从最初的API认证，到ILSAC节能认证，再到对质量要求更为苛刻的ACEA认证。而更加专业的车主和终端维修门店，则会把目光聚焦到机油认证金字塔的顶端——汽车制造商OEM原厂认证。

　　奔驰认证有多强？

　　机油的OEM原厂认证基本来自于欧洲（奔驰、宝马、保时捷、大众、路虎、沃尔沃等）和美国（通用、福特、克莱斯勒）两大阵营。作为内燃机技术的诞生地，欧洲车厂在发动机研发领域比美国及亚洲有着明显的领先优势。

　　例如欧洲车厂为提升动力和降低油耗而率先采用的小排量+涡轮或机械增压的组合，使发动机压缩比更高、转速更高、工作温度更高，对机油性能要求也更高。

　　所以欧洲车厂的OEM规格更加关注机油的高温高剪切粘度、蒸发损失和剪切稳定性能，更加强调机油的长效性。

　　而在欧洲乘用车OEM原厂认证里面，目前含金量最足，最受专业人士关注的，是来自于奔驰的几个顶尖长效机油认证，包括：

　　MB 229.5、MB 229.51

　　MB 229.52、MB 229.6

　　MB 229.61、MB 229.71

　　其对机油长效性能的两个关键指标——蒸发损失和剪切稳定性，做到业内“天花板”级别设定。

　　新标准有多严？

　　蒸发损失

　　►蒸发损失是机油长效性能的一个关键指标。越高级的基础油调配的机油蒸发损失越低，换油周期越长。越普通的基础油调配的机油蒸发损失越大，换油周期越短，还容易出现烧机油现象。

　　►基于xW-30/40粘度的奔驰长效MB 229.5、229.51、229.52、229.6和229.61，要求蒸发损失不能高于10%，对蒸发损失的要求，奔驰长效OEM规格可以排在第一位。（大众长效VW 50400/50700和VW 50800/50900均要求蒸发损失≤11%，可以排在第二位。）

　　剪切稳定性

　　►剪切稳定性是机油长效性能的另一个关键指标。抗剪切性能越强的机油，在使用过程中粘度越稳定，换油周期越长。而剪切性能差的机油，使用中粘度下降会过快，当低于粘度范围下限时，机油就必须更换，否则会造成引擎严重磨损。

　　► ACEA以及其它乘用车OEM规格均采用ASTM D6278柴油喷嘴法检测，要求经过30次循环后的机油100℃运动粘度，稳定在粘度范围之内。（API的标准要求更低一些）

　　► 只有奔驰长效MB 229.5、229.51、229.52、229.6、229.61和MB 229.71，采用更加严格的ASTM D7109方法检测，要求100℃运动粘度稳定在粘度范围之内的循环次数，达到90次！

　　► 奔驰长效OEM规格对剪切稳定性的要求之高可见一斑。（就是要拿行驶了9000公里的机油粘度，去和其它行驶了3000公里的机油去PK！）

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　　此外，现在市面上的机油品牌，大多都有API、ACEA、ILSEA的认证，但是能获得奔驰官方认证的机油品牌就为数不多了。能获得奔驰乘用车机油长效认证的品牌更为稀少，截止到目前，全球仅有343个企业获此殊荣，而英莱壳凭借自身技术实力，有幸成为了其中一员。

　　下图为MB 229.51认证机油名录部分截图，框选为英莱壳润滑油，该名录公布于奔驰官网。

　　奔驰保养首选奔驰认证油品

　　除获得该项奔驰认证外，英莱壳润滑油产品还通过了大众、康明斯等国际汽车制造厂商品牌OEM认证。英莱壳润滑油在不断精进生产设施提升的同时提高产品品质，为合作伙伴提供更有竞争力、更高性价比以及品质更优的产品和服务！