疑点重重！特斯拉“失控”事件后续：司机家属不认同第三方鉴定

　　11月16日，关于“广东潮州一特斯拉失控致2死3伤”事件，潮州警方委托上海某机构对车祸车辆进行第三方鉴定，有媒体在网络曝光了第三方鉴定现场的画面。

　　从视频中可以看到，肇事的车辆特斯拉与其碰撞的两辆车辆都停放在三饶交警中队的事故车辆停车场内，特斯拉被单独放在了一个铁皮棚子下面，周围还围起了防水布和遮阳网，画面中可以看到，现场工作人员对车辆的轮胎都相继进行了检查。此外，还有工作人员穿戴白色防护服进入车辆前排作业，在上午11点半左右，视频中显示事故车辆特斯拉车尾示廓灯亮起，工作人员似乎在对车辆进行某种测试。到了中午12点半，警方和现场工作人员暂停工作，现场人员分为多辆车离开停车场。

　　针对上海机构对车辆进行的第三方鉴定，特斯拉潮州车祸车主亲属向媒体人表示：“我们现场要求特斯拉提供车辆的后台数据，特斯拉方面没有表态，我们不认同此次鉴定”。此外，该亲属还称交警方面表示，此次第三方鉴定正常进行，如果亲属不认可结果，可以进行申诉。

　　目前，关于今日第三方鉴定的结果警方方面还未公布。特斯拉方面对此次第三方鉴定表示，参与此次鉴定工作的是国家认可的专业权威鉴定机构，由警方选定。在警方的监督下，鉴定工作正在进行。最终事故鉴定结果需等待警方通告，一切以警方公布的信息为准。特斯拉遵从警方和鉴定机构的安排，全力配合各项调查工作。

　　支持“特斯拉车辆有问题”一派　　

　　主要观点：程序BUG失效、单踏板原因

　　首先，有不少网友从常规驾驶状态和常理的角度去分析，认为司机有在紧急闪躲规避行人和车辆，证明特斯拉驾驶员意识完全清醒，这个证据不支持他会连续2.6公里分不清刹车和油门。

　　同时，特斯拉车主手册中也清楚写到，气囊碰撞后应该立即断开高压电，这也会让车辆瞬间丧失动力。而事故视频显示，车辆撞到同向行驶的两轮摩托车时，气囊就已经随之弹出，不过车辆仍然保持高速行驶。

　　支持“车主自身操作失误”一派

　　主要观点：刹车失效刚好遇上加速失灵，可能性为零

　　针对这起事故，特斯拉资深粉丝“小特叔叔”表示，无论哪款特斯拉，它的加速踏板都有两个独立的位置传感器，一旦出现任何错误，系统就会默认切断电机扭矩。在实际行驶过程中，如果驾驶员无意间同时踩下了制动踏板和加速踏板，根据设计要求，制动踏板的优先级会更高，此时加速踏板的指令将不会发生作用，电机扭矩也会被切断，持续的踩下制动车辆就会停止。

　　“汽车黑匣子”EDR数据成为关键

　　目前，对于车主是否踩下刹车，事故是否由特斯拉车辆本身引发，双方依旧各执一词。由于特斯拉有自己的品牌保护，对隐私数据设置了限制，也引起外界对特斯拉是否会对数据进行篡改的质疑。对此有汽车KOL表示，“电动网联汽车，所有的行车信息，包括：实时速度、刹车信息、电门信息……强制上传。一份上传给国家，一份上传给厂商，还有一份存储在汽车黑匣子——EDR里面。如果特斯拉要篡改数据，他需要在实时上传前就篡改，请问AI要强大成什么样才能未卜先知？

　　“车辆EDR数据非常关键。”另一资深汽车测评人汤海涛表示，EDR的全称为Event Data Recorder。根据工业和信息化部《机动车运行安全技术条件》的要求，从2022年1月起，新生产的乘用车必须配备EDR系统。

　　汤海涛进一步指出，被称为“汽车黑匣子”的EDR数据记录了汽车在事故中关键时刻的驾驶数据，包括行驶速度、碰撞时的加速度、方向盘的转向角度、发动机工作状态、气囊状态、安全带情况、转向信号、踏板位置等驾驶辅助系统的工作情况，涵盖了车辆事发前、事发时、事发后的关键数据。

　　“EDR后台上传，特斯拉可以提取数据。” 汤海涛表示，EDR数据分析则需要由国家相关机构进行，如中汽技研、交通科学管理研究所、中机车辆司法鉴定中心等等。

　　特斯拉“失控”频发不单单是电动车的安全问题，而是智能汽车时代下，法律法规对于汽车从制造研发到推向市场后如何监管监督的问题。毫无疑问，我国目前智能汽车的需求旺盛，但如果往后相关法律法规不及时跟上，可能还会产生更复杂的问题。