海南封关大幕将启，润滑油厂要不要“抢滩登陆”？

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　　7月23日，国新办召开新闻发布会，介绍海南自由贸易港建设有关情况。财政部副部长廖岷在会上介绍，海南自贸港全岛封关运作后，进口“零关税”商品将实行负面清单管理，范围从现行约1900个税目扩大至约6600个税目，占全部商品税目的74%，较封关前提高近53个百分点，享惠主体也将基本覆盖全岛有实际进口需求的各类主体。这一政策调整，无疑为海南自贸港的发展注入强大动力，而这样的调整，是否会为润滑油行业带来一场涉及成本、市场与产业格局的深度变革？——中国润滑油信息网（sinolub.com）诚邀您共同探讨。

图片来源：国新网

　　原料成本：关税成本锐减释放利润空间

　　润滑油生产的核心原材料如基础油、添加剂等，不少依赖进口，关税曾是推高企业生产成本的重要因素。封关后，只要相关原材料未被列入负面清单，企业进口时即可免征关税。以基础油为例，以往进口需承担的关税成本将直接清零，这不仅能缓解企业的资金周转压力，更能为其释放可观的利润空间。对于中小企业而言，成本下降带来的竞争力提升尤为关键，有望打破此前因成本壁垒导致的市场格局固化。

　　市场格局：竞争升级倒逼行业提质增效

　　享惠主体范围的扩大，意味着更多市场参与者能以更低成本获取进口资源。一方面，本土润滑油企业可借助政策红利扩大进口规模，丰富产品线；另一方面，岛外企业乃至国际品牌也将加速布局海南市场，推动市场竞争从“区域性角逐”升级为“全域化较量”。这种竞争将倒逼企业在产品质量、技术创新和服务体验上持续突破，而消费者则能在更丰富的选择中，获得性价比更高的润滑油产品。

　　产业布局：政策红利助推产业链重构

　　封关后，进口“零关税”商品及其加工制成品可在享惠主体间自由流动且免于补缴税款，这为润滑油行业构建完整产业链创造了有利条件。企业可依托海南的地理优势，在自贸港内打造集原材料进口、生产加工、仓储物流、研发创新于一体的产业集群。例如，将东南亚进口的基础油在海南精炼加工后，既能辐射华南地区市场，又可借助自贸港的出口便利销往“一带一路”沿线国家，实现“进口-加工-再出口”的高效闭环。部分岛外企业已开始规划将区域总部或生产基地迁至海南，以充分释放政策红利。

　　机遇背后亦有挑战。市场竞争加剧可能加速行业洗牌，缺乏核心竞争力的企业或将被淘汰。同时，负面清单管理对企业的合规能力提出更高要求，需建立专业团队实时跟踪政策动态，确保经营活动完全符合监管规定。此外，随着消费者对润滑油的环保性能、长效性等要求提升，企业还需加大研发投入，推动产品向高端化、绿色化转型，才能在变革中站稳脚跟。　　

　　【海南自贸港润滑油调和厂布局争议调查】

　　海南自贸港封关后，零关税政策让基础油、添加剂等原料进口成本锐减，叠加加工增值免税、物流便利化等红利，有企业考虑在海南设润滑油调和厂。但关税红利能否覆盖土地、人力等隐性成本？本地产业链配套是否支撑规模化生产？内销内地的“加工增值 30%”红线是否构成新挑战？出口东南亚的物流优势与市场潜力能否进一步放大布局价值？

　　您认为在海南设立润滑油调和厂：

　　A. 绝对可行，关税红利 + 东南亚出口物流优势（如洋浦港航线）形成双重利好，应优先布局抢占先机

　　B. 谨慎乐观，需先解决本地仓储、物流配套短板，中小厂可聚焦东南亚细分市场灵活切入

　　C. 风险与机遇并存，大型企业可依托一体化基地辐射东南亚，中小企业跟风需警惕区域竞争

　　D. 短期噱头大于实际，产业链成熟度不足 + 东南亚本土品牌竞争，政策落地细节待观察

　　E. 反对，环保门槛、跨区域竞争等隐性成本，将抵消关税及出口红利