武汉“统用”机油中检验出植物

　　刚刚保养过的汽车开了没几天，就出现水箱温度高、出油不畅、发动机抱缸、烧瓦异常等情况。送修后竟发现，一片黑色胶状物，紧紧地附在汽缸壁上,布满了整个发动机。经过排查，汽车出现如此严重的问题，罪魁祸首竟是发动机里新换上去的机油。　　　　而这种由武汉市统用石化有限责任公司生产的“统用”牌车用机油，事后被检验出含有较多植物油类组分。对此，浙江市场导报《维权周刊》记者进行了为期两个月的调查。　　　　保养后的车出了故障　　　　9月16日，湖州的谢先生向本报《维权周刊》讲述了他的遭遇。他的一辆昌河牌微型面包车开到德清华健汽车修理厂保养。修理人员把发动机里的机油箱全部清洗干净后，加入了武汉统用公司生产的“统用”牌机油。　　　　但此后行驶了不久，谢先生发现汽车的水箱温度较高，油路润滑系统效果不佳。当车行2000公里后，水箱温度开始居高不下。谢先生把车再送去检修，并换了风扇和水箱，但车子运行时水箱温度依然保持在摄氏90度以上。　　　　修理厂认真检查发现，发动机新加入的“统用”牌机油像黄油一样呈粘稠状，且底层结着一层厚厚的“黄泥”。倒尽并清理掉发动机里的机油，再换上另一品牌的机油后，汽车运行遂恢复正常。花钱给车保养却出了故障，谢先生为此往返修理厂折腾了6次，浪费了时间精力，谢先生故要求讨个说法。　　　　故障车所用机油相同　　　　接到投诉后，记者与德清华健汽车修理厂取得了联系，岂料事情远比想像的复杂。“华健”厂长黄大华介绍，今年4月，长兴县双平汽配经营部的武双义，带着“统用”牌机油上门推销，因为双方有多年的生意往来，他就花了600多元钱购入3箱（18桶）。　　　　厂长黄大华说，不多久，3箱“统用”牌机油全用了出去，但没有想到出了问题，目前除谢先生外，还有10多位车主也同样遭了殃。他为此与双平汽配经营部交涉，但至今未果。而在此同时，湖州城区工程机械修理厂厂长黄百林、湖州长兴县金敏燕等人也向《维权周刊》投诉，他们从双平汽配经营部购入的“统用”牌机油，换油后同样出现类似的质量问题。　　　　经销商讨要说法未果　　　　记者为此联系上了双平汽配经营部。不料一提这事，负责人武双义先倒起了苦水：去年底，他在杭州新塘路上的汽配市场进货时，发现武汉统用公司杭州办事处销售的“统用”牌CD40柴、汽机油比较清澈，价格也低，遂开始经销起这种机油。刚开始时油质还不错，没想到今年七八月间，竟惹出了麻烦。目前，他购入的近1000桶机油，绝大部分已卖了出去，库存仅剩余近200桶。　　　　武双义说，纠纷发生后，他及时停止了“统用”机油的销售，并回收了客户手中剩余的机油，以免造成更大的损失。此外，他立刻向武汉统用公司杭州办事处作了反映。统用杭州办事处徐经理解释是，造成质量不稳定的原因，可能是前段时间油价上涨，公司进不到大厂生产的基础油，而采用了小厂的产品，公司愿意作出相应赔偿。此后，徐经理赶到经销商所在地，对损失较小的金敏燕当场赔了300元，对损失较大的黄大华、黄百林等人承诺分别赔偿1000元、3000元，前提是他们需出具损失清单送武汉“统用”总部审批。　　　　武双义告诉记者，事后，他把损失清单传到杭州，但徐经理先是推托过几天再说，后来干脆不接电话；之后他又多次打电话到武汉统用公司，试图得到公司的合理答复，可公司每次都说负责人不在，这起纠纷的解决无奈搁浅。　　　　三次检测揭开了真相　　　　“统用”机油到底有没有质量问题？9月27日，《维权周刊》记者与杭州市工商局江干分局取得了联系。执法人员来到“统用”杭州办事处，将库存仅有的该厂8月份生产的机油封样，委托杭州市石油制品质量检验站检验。所检项目，100℃运动粘度、40℃运动粘度、粘度指数、开口闪点、倾点、水分等6项指标检验均合格。10月23日，武双义带着尚未销售的4月份生产的问题机油来到杭州，记者陪同其再度来到杭州市石油制品质量检验站检验，结论依旧。　　　　就在武双义陷入尴尬之际，记者通过国家质量监督检验检疫总局了解到，国内首家从事工业摩擦学系统设备运行状态监测的独立机构上海润凯油液监测有限公司，能够对车用机油内在质量进行权威检验。　　　　听到这个意外消息，武双义立即带着尚未卖出去的原包装问题机油赶到上海作了第三次检验。上海润凯油液监测有限公司出具的《油品分析报告》（检验编号：QT06110094）结论为：“该油运动粘度符合CD40技术要求，但主要添加剂元素含量和总碱值极低，红外光谱图和皂化值测试结果表明，该油含较多植物油类组分，不宜用作发动机油”。　　　　为什么前两次检验是合格的，而第三次却得出了截然不同的结论？记者采访了有着几十年从事润滑油应用研究的教授级高工周洪澍女士。周教授介绍，车用柴机油质量指标有明确的国家标准（GB/T 11122-1997）。对CD级机油而言，该标准规定了23项检测要求，国内一些小生产企业根本不具备满足上述要求的生产能力，其产品也就不会按国家标准规定的23项指标进行质量控制和出厂检验。　　　　周教授称，今年以来，由于国内外市场供应的基础油价格过高，一些中小型润滑油生产企业为求生存，向一些基础油生产厂家低价进货，而这些低价基础油大多是掺了植物油的产品。这种油如果仅按常规项目（如本文前述的6项指标）检验，是查不出问题的。这6项指标一般伪劣机油都可达到，有些指标如粘度指数甚至更高。　　　　加了含有植物油的机油车辆，一旦上路，极有可能出现交通事故，后果不堪设想。应引起各有关部门的高度重视。　　　　厂家承认质量不稳定　　　　对此，记者采访了武汉统用公司。“统用”杭州办事处工作人员刘京山说，今年初，大厂的基础油供货紧张，一些乱七八糟的小厂向“统用”公司推销基础油，因此三四月间生产的“统用”机油可能质量不稳定，但公司也不愿意发生这样的质量问题。刘先生还告诉记者，自己刚到办事处才一个多月，对这批问题机油到底给多少消费者造成了损失也不清楚，他会马上转告公司，尽快把用户的问题处理好。　　　　当记者联系了武汉统用总部后，却联系不上公司负责人。销售部的一位人士表示，他们也不知道负责人的电话，他们会将记者所关心的问题及时转告。但截至发稿前，记者一直未获得“统用”高层的回馈意见。　　　　如何鉴别真假机油？　　　　周教授指出，首先从外观上先做简单鉴别：观察油样是否澄清透明、浑浊。有悬浮物、沉淀物、有颗粒杂质的机油，肯定不是合格产品。对机油的颜色要做具体分析，因内燃机油是由基础油加入几种颜色较深的添加剂调合而成，添加剂加量范围约为3%—12%，通常对同一粘度级别油来说，高档油的添加剂加量较大，颜色较深，中、低档油的添加剂加量少，颜色较浅；对同一质量等级的油品来说，单级油较多级油的颜色要深一些。有人认为颜色浅的机油是好油，这是不确切的。加有植物油的机油一般颜色较浅。还有人习惯用手指来触试机油粘度，这也是不科学的。　　　　准确鉴别真假机油的较简单方法是对其进行一两项重点质量性能的分析，如碱值、添加剂元素（主要是钙、锌、磷、镁等）含量分析，即可了解主要添加剂的加入量情况。发动机工作时由于汽缸、活塞等部件要承受高温，植物油抗高温氧化性能差，易产生高温结焦，生成胶质、漆膜和积碳等物质，并且会发生分解，产生有害的酸性物质，导致汽缸、轴瓦、进排气阀等关键零部件腐蚀、磨损，出现拉缸、烧瓦、油路堵塞等事故，机油中是否加入了植物油可以通过红外光谱分析和皂化值测试等手段进行鉴定。这方面工作可委托专业的油品检测部门进行，需要的费用并不多。　　　　统用牌机油　　　　曾被测不合格　　　　2005年3月14日，陕西省消费者协会公布了西安市场上销售的各种车用润滑油比较试验报告。武汉市统用石化有限责任公司生产的统用牌SD40汽机油等4个品牌，不符合国家标准。　　　　据悉，此次比较试验，选择了润滑油最主要的8项指标进行检验，它们分别为运动粘度、闪点、倾点、泡沫性、沉淀物、水分、残炭、酸值。所测的4个品牌的润滑油均不符合运动粘度指标，也就是说其最重要的指标达不到标准要求。