4S店卖一辆车赚你多少钱 想买低价车这么砍

　　卖一辆车4S店要赚多少钱？这个问题先要从一个故事说起。

　　师兄曾经在某4S店工作过跟副老总同一个办公室，他每天大概有那么几个电话是朋友打过来的，想让这位副总多给一点买车的优惠，每次挂了电话之后，这位副老总总会唠唠叨叨说：怎么每个人都以为我能够让利几万块？然后把这位朋友的联系方式交给销售经理，让销售经理去联系，并且会跟销售经理说，这是我朋友，客气点，给一点优惠。

　　说实话，每天这么多“朋友”打电话来想拿最低价格，让这位副老总很头痛，4S店的开支非常之大，包括上百人的薪酬、地租（厂房和车间）、水电、维修器材、推广、等等费用，一个4S店每个月就要花几百万的资金来维持。凭什么一个电话就可以让利给你？

　　4S店花销确实很大，而按照目前厂家大部分强势的情况下，单纯卖车是不赚钱的，早前就有某地方的4S店联名上书，拒绝接收新车。现在4S店的基本情况就是，接收新车基本上都是要靠银行抵押，卖一辆车跟银行赎回一辆车（经营不善的4S店甚至在卖车之后，无力赎回汽车的合格证，导致车主无法上牌）赚也是只能赚厂家返点，如果完成不了任务，就连厂家返点也没有。

　　除了厂家压力之外，同行竞争激烈也是相当严重，一个品牌在一个地区可能就有几个不同的4S店在做。别忘了，除了同品牌，还有竞品的存在。

　　说到这里，你肯定以为师兄在帮4S店说话，不！竞争激烈加上厂家与4S店扭曲的关系，导致4S店一定要从其他地方找回利润！

　　利润点一：保险

　　保险是一块肥猪肉，每一个4S店都不会放过，按照现在的潜规则，买车一定要在店里面买保险，而且强制你购买一定金额保险，师兄遇到买一辆8万的车，强制购买保险6千元，这里面4S店大概可以赚两千多到三千多不等。

　　师兄这里告诉你一个比较抠的办法，其实4S店买保险之后是可以退款的。只要打电话去保险的客服那里，肯定可以退款，然后如果你有相熟做保险的朋友再买一份。

　　利润点二：上牌费

　　上牌费这个潜规则更是让人无语，师兄买车的时候，走过两个4S店，一个4S店收俺三千元，另外一个4S店收俺500元。师兄建议，可以的话多走几个4S店，看看价格，为了几千元，值得。甚至，自己跑跑，自己上牌。

　　利润点三：各种杂费、提车费

　　提车都要收费……让人想不通，权当巧立名目收费罢了。

　　利润点四：装潢、精品

　　遇到某些热销车型，需要加价提车，但是直接加价是不允许的，如果税局查到，会很严重。但是，4S店也是有办法解决，那就是精品和装潢。你要买这辆车吗？可以啊，外搭3万元的精品。师兄不会告诉你，这些所谓的“原厂”精品，都是某宝买的。

　　没错，车子不赚钱，但是这些杂七杂八的项目，可以让4S店赚个一万几千，一个月出几百辆的车，几百万的运营费用就妥了，加上售后维修的利润，4S店就是这样撑下来的。

　　那怎么买得到低价车？

　　首先大家要记住，买车的价格没有最低，只有更低，放下这个心理包袱，才能买车。你总不能买完车之后发现降价了，让人家退钱给你吧？

　　如果你能够接受，师兄有几点建议希望可以帮得到大家。

　　1、尽量选择淡季看车。倒不是说淡季让利幅度大，是因为淡季的时候，人相对较少，销售有时间跟你磨，尽可能可以争取到好的价格。年末年初、金九银十就别去凑热闹了，不知道行情，会被坑。

　　2、尽量跟级别较高的销售去谈。如果跟普通销售谈的话，拿着意向表走来走去签字就没意思了。

　　3、4S店搞的车展是靠谱的。因为要冲业绩才会搞车展，业绩好的时候谁有空去搞什么展览。

　　4、尽量选择厂家提供的金融产品。什么3年零利率就最好不过了。

　　5、别要什么精品。宁愿要点现金优惠，油卡什么的，实在不行机油保养也好，精品都是网购货。