2023环塔不只是狂飙！赛道上的人性光辉闪烁！

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　　5月25日，2023 中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛新疆分站赛进行了SS4赛段的激烈争夺，在关门时间到来之前，仍然有近半的车手没能从这条高难度的赛道中突围，比赛的艰苦程度可想而知。代表陕西云翔汽摩运动有限公司车队参赛104号车组张国宇/Oriol MENA率先抵达终点，北京汽车车队102号车组刘彦贵/陈峰和多耐减振器车队158号车组陶永明/王翼荣紧随其后冲线。

　　在经过5月24日的休整之后，本届比赛进行第四个长赛段的比拼，该赛段特殊里程385公里，全长477公里，这是绕麦盖提辖区的一个强度难度同时提升的赛段，甚至是本届比赛难度最大的赛段。该赛段的后半段是过去从未使用过的全新路线，由沙峰连绵的高沙区和沙质松软尘土带组成，因而变化诡异，危机四伏，参赛者要做好面对挑战的充分准备。摩托车组将不参加该赛段的比赛，连续休息两日，以迎接后面的比赛。

　　作为2023中国环塔（国际）拉力赛的合作媒体，中国润滑油信息网（sinolub.com）、中国轮胎商务网（tirechina.net）为本次赛事提供全媒体矩阵传播，同时为一线参赛车队提供PR服务。

　　比赛是艰辛的，但众多车手的越野精神却光芒万丈。MAN(中国) ·承德雷锋赛车队179号孙昊去年因为机械故障而制度了N39的比赛，今年虽然已经没有了总成绩的追求，但终于可以圆梦N39.而孙昊在比赛中对七台赛车伸出援手，完美诠释了越野人互助友爱的无私精神。“虽然损失了2个小时的时间，但是我很高兴。我放弃了赛段的名次和成绩，但我却觉得收获了更多。我们车队的名字就叫雷锋车队，救了别人，我感觉很值。”

　　兵团一师阿拉尔市江浙商会车队182号车组冉勇/刘刃在N39赛段多次救助摩托车手和汽车组车手，今天再度践行雷锋助人精神，在赛道内停车为四个车组伸出援手，并最后顺利完成比赛。上汽大通车队263号车组辛成/李桂林在看到翻车事故之后，也第一时间停车救援，精神可佳。像这样的例子还有很多，他们作为环塔人，闪耀着人性的光辉。

　　回到比赛方面，率先冲线的104号车手张国宇在PC1已经追至领先的位置，但昨晚的沙尘暴，让开路的车手倍感困难。“休息日刮了24小时的大风，开门车的车辙印是完全看不见的，所以今天特别艰难。前180公里开的速度还是非常快的，但是后来就很慢很慢，还好没有停车，一路都没有停，很顺利。这个赛段的学习和收获很多。”张国宇说。

　　北京汽车车队102号车手刘彦贵目前处于汽车组总成绩榜领先的位置，与金牌领航员陈峰的默契配合，再次上演了近乎完美的一个赛段。“这个赛段有220公里左右的沙漠，我陷了两次沙，放了两次气，但很快就脱困，最后150公里跑的特别痛快。”在结束SS4赛段的比赛之后，刘彦贵在汽车组总成绩榜上扩大了自己的领先优势。

　　多耐减振器车队158号车手陶永明对比赛前半段颠簸的路面印象深刻，而韩魏汽车运动车队的139号刘亚团认为该赛段综合难度较高，特殊赛段里程又长，长时间的比赛对赛车手的体能是一个很大的考验。

　　5月26日，2023 中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛新疆分站赛将从麦盖提向和田转营，SS5赛段汽车组的特殊里程403公里，前半段仍然是沙漠，部分与之前的赛段重合，因此，参赛者可以清晰看到之前的车辙，这在一定程度上或许能降低通过的难度，减少辨别方向的时间。高沙区的难度丝毫不亚于之前两个沙漠赛段的难度，因此在平均时速上车手们是没有办法做到很快的，这或许会让人感到有些煎熬，需要耐心。

　　该赛段，摩托车组将在完成234.4公里的比赛后，从赛段中后部的PC点提前撤出，结束比赛。