马士基上调2025年预期，全球贸易复苏

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　　马士基集团提高了其2025年全年的财务指引，由于全球贸易活动（北美除外）意外强劲，即使航运市场面临持续的经济逆风和地缘政治不稳定。

　　丹麦航运和物流集团报告称，第二季度息税前利润（EBIT）为8.45亿美元，同时收入增长了2.8%。尽管面临持续的费率压力和宏观不确定性，马士基归因于贸易量的恢复——特别是来自亚洲的贸易量增加，以及欧洲、拉丁美洲、西非和其他非美国地区的客户需求增长，从而实现了业绩改善。

　　“即使在市场波动和全球贸易的历史性不确定性情况下，需求依然保持韧性，”马士基首席执行官Vincent Clerc表示。“我们继续以速度和灵活性应对。当我们的客户面临这些复杂挑战时，我们正在帮助他们建立不仅强大，而且能够通过颠覆实现增长的供应链。”

　　该公司的最新指导反映了这种韧性的影响。2025年全球集装箱市场的增长现在预计在2%到4%之间，这比之前-1%到4%的范围有显著上调。马士基的调整后EBIT预计将达到20亿至35亿美元，而EBITDA预计将在80亿至95亿美元之间。这两个数字都高于之前的估计。

　　马士基指出，其海运部门在第二季度的集装箱吞吐量同比增长了4.2%，主要原因是亚洲的出口流量持续增加。尽管货运费率仍低于去年，但在本季度略有上升。Gemini Cooperation的全面实施——一个新的东西向网络——提高了服务可靠性，使其在运营的头几个月内达到了超过90%的性能目标。

　　The Terminals部门也表现出色，吞吐量增长9.9%，EBIT增加31%，达到4.61亿美元，这得益于更高的生产力和成功的合资企业。在物流与服务部门，EBIT增长39%，达到1.75亿美元，这反映了更严格的成本控制和效率的提高。

　　马士基在本季度向股东返还了8.64亿美元，其中包括通过回购股票返还的5.14亿美元。集团收入升至131.3亿美元，比去年同期的127.7亿美元有所增加。息税折旧及摊销前利润（EBITDA）升至23亿美元，资本支出增加至12.8亿美元。

　　尽管前景有所改善，马士基仍警告全球贸易存在不确定性。预计红海地区的持续紧张局势将扰乱2025年的航运航线。此外，贸易流动仍易受关税政策变化和货币波动的影响。公司估计，集装箱运价每英尺每标准箱（FFE）变动100美元，将影响约7亿美元的息税前利润（EBIT）。

　　尽管如此，该公司的信息依然明确：在美国以外，对集装箱货物的需求比许多人预期的要强劲。

　　马士基集团（A.P. Moller – Maersk）在超过130个国家开展业务，并雇佣了大约100,000名员工。公司致力于在2040年前实现净零温室气体排放，这得到了对低排放燃料、新船只和下一代物流解决方案的投资支持。