国有品牌润滑油未来机遇和挑战

　　在市场竞争中，中国市场的润滑油品牌不断得以发展和演变，形成国有石油公司、国外石油公司及其他社会品牌三大阵营的竞争格局。近年来，我国润滑油行业和消费市场已逐步成熟，国有品牌产业链高起点整合后的强势扩张，社会品牌大浪淘沙中的优胜劣汰，国外品牌的战略调整，原有中国市场国外品牌位于塔尖、国有品牌居中、社会品牌居底的“金字塔”型品牌竞争格局已经松散，原处于塔尖的高端市场已不再由国外品牌独享，在不同行业、领域的不同层面，“国外、国有、社会”三个层级品牌交错竞争。

　　2000年以来，中国石油、中国石化相继进行润滑油业务的专业化重组，打造“昆仑”和“长城”品牌，是国有石油公司跨入品牌经营的标志性事件。与此同时，国外石油公司加大在中国市场的投入力度，纷纷进行品牌重塑和扩张。预示着国内润滑油市场将持续呈现多雄争霸、各显身手的竞争态势。如何应对激烈的市场竞争，发挥本土化优势进一步拓展国内市场，在高端突围基础上高歌猛进，是国有品牌发展面临的共性课题。

　　1、未来机遇和挑战

　　我国经济总量快速上升，同时世界装备制造业向中国的转移，国外著名汽车品牌逐渐进入中国市场，国内的潜在市场日益扩大，润滑油行业面临千载难逢的发展机会。

　　一是我国扩大内需、居民消费结构升级，乘用车发展迅速。钢铁、水泥、机械制造、电力、橡胶等主要工业生产保持持续稳定发展的局面。“十二五”期间，润滑油需求总量将以3%～5%的速度平稳增长，其中，车用油需求增长速度更快，预计年均增长率达6%以上。与此同时，受低碳、节能影响，润滑油品质备受关注，产品质量升级加快。二是汽车行业关键零部件技术自主化水平提高。2015年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%。同时，重大技术装备自主化能力和水平大幅提升，并将充分利用实施重点建设工程和调整振兴重点产业形成的市场需求，加快推进装备自主化。三是以“昆仑”、“长城”为代表的国有润滑油品牌，市场基础逐渐雄厚，与100多家OEM(原设备制造商)取得了良好的合作关系。如“昆仑”与中国内燃机学会结成了长期的战略合作伙伴关系，与一汽、东风、济南重汽等OEM厂商建立了联合实验室，在产品质量、渠道设置方面有很大提升，以接近国际先进水平的研发实力、良好的性价比，获得了很高的市场认可。

　　然而，目前润滑油行业进入低利润发展期，作为市场化程度最高、竞争最为激烈的石化产品市场，国有品牌未来发展将面临前所未有的挑战。其一，我国润滑油质量标准、产品认证不统一，国标滞后、采标率低。

　　产品标准基本属于沿袭国际先进标准的混合体系，如汽油机油、柴油机油是采用美国的API体系，汽轮机油、压缩机油等是ISO体系，液压油是ISO、DIN及OEM规格。这些产品标准体系的核心是台架评定，评定技术基本由国外控制，对于升级换代较快的车用油，台架评定和产品认证严重制约了市场开拓。其二，国有品牌车用高档汽油机油市场份额还比较低，且最高端OEM和API标准掌握在康明斯、奔驰、宝马和大众等主要汽车公司手中。即使勉强挤进主要汽车装车用油和部分服务用油市场，但很多属于代工或双品牌，很少列入设备指定或推荐用油品牌，对终端消费拉动有限。加之消费者对润滑知识的了解甚少，品牌的更换难度大。工业油产品精细化不足，特别是高精尖的专用工业油上差距较大，部分进口设备所用的国外用油很难被替换，在设备和油的结合以及技术支持和解决实际问题的能力方面离用户的需求还有距离。特种油的标准制定目前落后于实际应用，产品结构也不尽合理。其三，我国产业链高端自主技术比重还较低，协同程度差。在高端轿车用油和工业油细分市场，是国有品牌的共性差距，也是中外品牌竞争的交集。在目前高端用油机具设备由国外主导、用油标准追随国外的背景下，期望国有品牌在最高档次的轿车用油或精细工业油的市场短期内取得主导地位是不现实的。